厂家宣传的是卖给你的电池包容量，和工信部实测报备的NEDC续航里程吧，欺诈真的谈不上，只能说法规在这种鸡贼行为面前还没有办法约束。另外，看了几个跑趴窝测试，表显电池到零以后也还是能开十几二十公里，遗憾的是没有人真正测出来跑趴窝之后可冲入电量是多少。
最后，通过重新标定的0-100表显值来保留一部分电量目前已经成为新能源这个行业内的灰色地带，比如特斯拉，只有接专用OBD才能真是显示出剩余电量，标续M3可以清楚看到保留电量在5度多一点，网上特斯拉OBD电量实测视频随便一搜一大堆。
【 在 gaojw 的大作中提到: 】
: 两个问题，能跑500就按500的价格卖，不能欺诈式宣传
: 另外这个车很分裂，低速时很省电，高速时很费电（还没有一次跑干过，目前观察是这样），有个车评应该也是这么说的，好像是38，我目前认同这个观点
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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