还骗局？单车一年平均里程算20000公里，按照超充收费标准算，平均服务费+电费2元/度，其中一半里程换电，蔚来差不多5公里一度电，算下来单车一年补贴2000元。以这个补贴额度，蔚来不至于被拖垮，存量到一定程度必然减少补贴额度，开始收费（趋势很明显，最早的车主终身免，后面的一波免费4-6次，再后面可能2次？，再后面的车主可能没免费额度），如果按照和超充一样的收费标准，单站我估算有个接近三十次换电收费就能盈亏平衡。换电站的订单需求很强劲，考虑到超充也是要收费的，也不是免费，即便换电站收费，换电订单也不可能大规模萎缩，因为换电从补能便利性和体验上秒杀超充。


现在还在免费的原因恐怕是培养用户习惯和刺激新车销售。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 所以说这是个很好的骗局，至少五年内不会爆雷，只要销量还在增长，并且车本身是个低频消费和长周期更新的产品，那就足以让人有更 ...
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