高峰期体验差是建立在城市内换电站比较少的时候，现在都翻了几倍了还拿一年多前的消息说事，你脑子没跟上时代么？另外前面也说了，换电最大的价值是解决了电车长途快速补能的问题，这个其他车厂解决不了，换电服务就能很大程度上影响市占率。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 问题是有人跟么？ 没看明白我说的么？ 这领域要是就一人人玩的定个标准啥价值也没有。其他厂商产品力为啥和蔚来换电有差距？你说有就有么？有的是补能上的改进办法，电池密度和充电速度本身不发展了么？而且高峰期间蔚来换电也没比其他厂商好哪去，典型的不需要你的时候做的好也没用，需要你的时候又解决不了问题。
: 你就记住一点，高峰期的时候，也就是需求远大于供给时，制约换电速度的最后还是充电速度，给那些电池充电。这些根本问题解决不了那最关键时的体验还是一样差。
: 这还只是产品体验上，换电对厂商未来车型发展，经济、成本负担更是越来越大。典型的卖的越多，亏的越多，没有任何规模效益。
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