哈，我们是同时代的买车人。
2015年底拿到指标。在北汽和江淮间摇摆。
那时北汽正在闹掉玻璃，趴窝，刹车失灵。
之家的北汽坛和江淮坛，我都有朋友。
同时，我也得到北汽新产品EU260的技术资料。也收集到江淮新产品iev6s的资料。对某些特性还是非常赞赏的。
坛子里的衰人，你还记得否？他是我心中大神。他也是北汽的死敌。他建议我选iev5。
我是分析了ev200，iev5，EU260的资料。认为北汽在260这个产品下的功夫很大，三年磨一剑。EV200的问题应该得到解决。我呢，看问题要看变化，不只是看现状，更不会把历史问题抱着不放。因为我知道像电车这样一个新事物，开发路程之艰难曲折。
言归正传，260的技术打动了我，我选择了它。涨两千的事我亲历，吃相难看，值得吐槽。但是，这个不说明它在技术上不思进取。从260的技术介绍上可以看出，北汽在技术上的进取。
当时，北汽与江淮正在和平竞赛，针对三元电池的寿命和安全问题，三元的循环寿命短，安全性差怎么解决。
江淮采用小电流充电，北汽说难听点，就是锁电。现在各家锁电的鼻祖，就是北汽。他们有的直到出了问题才想起锁电。
竞赛的结果，你知道了，现在各家采取的方案，还是北汽方案。我不贬低江淮，它同样是在艰难探索。但是他的方案不成功，iev6s的电池寿命没解决，iev5的安全也没解决。而为电车三元电池解决安全和寿命问题的，是北汽方案。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我IEV5仍在开，不吃任何家的粉。比亚迪股票赚过，清空早了。
: 某汽这种公司，从最初的掉玻璃到车价发布后补贴涨两千车价再涨两千以及后来的LITE找不着自己的4S店，买车和与人交往一样，看人品。损人品的事做多了，得慢慢偿还。
: 新能源历史上，有些公司可以留下技术发展的脚印，有些公司连自己所谓的技术都说不明白，这差距可不是自吹三电第一就能糊弄过去的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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