没有调查就没有发言权，纯电和增程的比重4比6。真实比例怎么样，去交付中心看看就好了。买这个车的人确实很多就是开油车转的人，并不是刚需电车的人，尤其在外地，没什么指标限制，增程的优势很明显。买这个车的多数在乎的还是空气悬架，驾驶乘坐感受，内饰等等吧。
而且纯电和增程这俩东西都没什么技术门槛，要想做好一台电车，本质上都还是那些东西。要做好增程车，电车层面的技术也不能差了。这个车总销量不差就行了，口碑能做起来，不至于停产，倒闭对我来说就可以了。现在新势力太多，确实有很多品牌都会有停产倒闭的焦虑。
这个车我深度试驾过，续航很扎实，这个季节正常开，开到1比1还是很有把握的，动力更是没得说，兄台说的其他纯电技术还有什么，我就真不知道了。其实现在除了特斯拉确实有优势，但优势也不明显。其他的大家也都差不多吧，比亚迪有自己的技术，但我确实研究不多，还不知道优势在哪里。
五菱mini卖的吊打特斯拉，确实也不能说技术上就吊打特斯拉。许多东西动态的看，一个新上市不到一年的品牌能做到现在的价格下这个销量，确实算不错了，至少算是在上升势头。

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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
岚图的销量主要是增程，纯电一个月有没有100都不好说。东风纯电技术积累不太行，短时间这个情况不会改变，包括华为小康。


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