1、北冰洋航线，从美国东部海港集中之后，一起出发，经过冰岛，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋海港 摩尔曼斯克港。这条线路援助总量占22.7%。
危险：（1）德军潜艇出击大西洋也走这条航线，（2）纳维亚半岛的挪威被德军占领，虽然北部只有少量的驻军，但是部分航线处于德军轰炸机作战半径内。
2、黑海航线，从埃及出发，直接北上，经过中立国土耳其，进入黑海，到达苏联黑海海港新罗西斯克等。黑海线路只在1945年苏联控制黑海后，才开始运输物资，所以只运输了六十八万吨，占美国运输总量的3.9%。
3、太平洋路线。美国货轮悬挂苏联国旗，经过日本海登陆苏联西伯利亚地区，然后经过西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。这条线路运送物资占美国英国等盟国援助苏联总量的47.1%
4、北极线路。从1942年就开始运输了，但只能在夏天苏联北部的北冰洋解冻之后才能运输，运输量太少，到战争结束只运输了四十五万吨，占总量的2.5%。注意北极线路不是北大西洋线路。
5、伊朗线路。走印度洋，进入波斯湾，在伊朗上岸，然后从伊朗运送到苏联。这条线路占盟军援助苏联总量的23.8%。

【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 啥？大部分援助不是在阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克一带上岸的吗
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所以我挺佩服朱可夫的，硬是靠着后勤正面推掉了曼施坦因，当时苏联国内工厂搬迁，人员溃散，国内的装备，国外的装备估计是不能混用的，然后粮食衣服燃料有的可能需要运1W公里才能到。看他的回忆录一般只有一句话就是我部署了**个师打赢这场战役，没有介绍后勤是怎么搞的。
要是谁有介绍这方面的书可以推荐给我~~

【 在 marion 的大作中提到: 】
: nb，从日本海登陆，运输到苏德前线最远点将近一万公里，不知道损耗有多大
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