中国在世界物流体系中
燕京书评：你在第五章写道“为何中国会因朝贡贸易而衰落”：中国周边藩属国“将金银、奴隶、畜产、原料送往中国”（p.58），但中国的“赏赐品”往往价值更高。不过，其实藩属国在朝贡时，也会带来商人进行贸易。你会如何评价朝贡贸易？
玉木俊明：传统上中国实行朝贡贸易制度，可能是为了避免战争所带来的巨大负担。
早在唐代，中国就已开始实行朝贡贸易。到了宋代，朝贡贸易被取代，民间贸易得到发展。到了辽、金、元时期，民间贸易也依然在进行。明代，洪武帝（1368—1398年在位）实行海禁政策，海外贸易和大型船只的建造都被禁止。（但到了永乐帝的时候，中国与海外的贸易再度活跃起来。）众所周知，从1757年开始，仅有广州是与外国往来的贸易港口。而朝贡贸易依然持续进行，甚至一直持续到清代，但没有明代时那么重要。
不言而喻，所谓的“朝贡贸易”体制，是由于中国对邻国拥有压倒性的经济实力才建立起来。与朝贡品相比，中国赏赐的各种物品更有价值，正因如此朝贡贸易才能成立。
但在朝贡贸易中，货物由朝贡国的船只运送。中国曾经拥有的流通网络逐渐交给了其他国家。特别是欧美列强入侵东亚后，中国的对外贸易特别依赖英国船。中国经济逐渐衰退。
燕京书评：你提到，中国明代的税制是“一条鞭法”，将租税和徭役都换算成白银，但当时中国的白银主要来自于西班牙。这对中国造成了什么影响？
玉木俊明：中国的税制，在明代是一条鞭法，清代则变为“地丁银”制度。一条鞭法是指将租税和徭役换算成白银、交纳白银的制度。地丁银制度是指将人头税摊派到土地税中，也是用白银交纳税款的制度。
这些白银不是在中国国内铸造，而是从外国输入。就流通而言，此时的中国经济已经出现了严重问题。白银从美洲大陆运往中国，使用的是西班牙帆船。白银的生产地是外国，运输者是外国人，而税制又依赖这些白银。对中国经济而言，这无疑是非常严重的问题。
1571年建造了菲律宾的马尼拉，丝绸和白银在这里进行交换。对西班牙而言，通过马尼拉是其进入亚洲市场的唯一方法。因为欧洲以外的世界贸易，先是被葡萄牙人控制，接着被荷兰人控制。西班牙帆船的航行，意味着太平洋沿海贸易的诞生。到18世纪末，很多马尼拉生产的雪茄，途径阿卡普尔科，被运到西属非洲。
现在的研究认为，西班牙帆船每年运输了200万比索的白银。这个数额非常巨大，葡属印度、荷兰东印度公司、英国东印度公司所运输的白银全部加起来也不过200万比索。中国交税所必须的白银的流通，已经掌握在西班牙手中。这是难以置信的对“物流”的轻视。
中国经济比欧洲经济更富裕，但却被纳入了以欧洲为中心的经济圈。如果没有西班牙帆船输入的白银，中国经济就难以运行。长远来看，这对中国经济非常不利。
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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https://mp.weixin.qq.com/s/7yEABZdR188fDKsmmrCEjA:
: 燕京书评这种公众号，真是典型的公知风，好好一个讨论古代中国海外贸易缺陷的问题，也能被带到陆地帝国必然被海洋帝国击败的西方终结论上去。
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