你说的民俗和社会经济格局。潼关是关治，是行政和安全管理模式。遇到战时，通关内外是完全不同的模式。就算是一个行政区，也会不同。哪怕现在北京，五环内外、六环内外，实行的就是不同的管理模式。你就没办法。

古代，军事的地位很高，基本是军政合一。明代以后行政权才基本逐渐独立。新中国建立以后，随着国家的发展，才行政权高于军管权。

用山海关和通关相比，的确不是完全合适，毕竟东北没有过中央政权，也没做过全国都城，这只是一个比喻。不用那么严苛。用它类比主要是因为地形的类似。其实南京也是一样，更像唐墨河唐后的观众，但是南京地形和关中不像，不好比喻。在唐末以及烫唐后，关中的地位逐渐减低，到后来还不如东北了。也就是这几年东北没落了，西北地区才逐渐和东北平起平坐了。

都城附近行政区和中原的界限，秦汉是函谷关，唐前后是潼关，宋元明清就没有了，都城都在中原的区域内了。周汉唐，时期，洛阳虽然是行政都城之一，甚至有时候更主要一些，但是洛阳从来都不是政治和军事都城，所以，一打大仗，洛阳基本就被放弃，都是保长安。东汉末年，董卓也是这么干的。后来献帝回归河南，和曹操就没有固定的都城了，因为中原四战之地，没有关护的地形，都城在洛阳、许昌、邺城各城共同或者轮流。

潼关的地位之高，不是随便说说的。它的地形的确是特殊，函谷关也是。我带着两个地方都去看过，和朋友去玩过几次，实地看过，尤其是也连带野外的地形也看过以后，就都明白了。现在进出关中，陆路，公路和铁路，还是那一条线。高度公路，上上下下，一片的山丘。从洛阳东开始，就不是平原了，可想古代那个费劲啊。铁路也只能烟盒河边走。高速公路也使，我参加过连霍高速的修建，就是架桥，也只能沿着河边走。

函谷关一关，车辆根本过不去。崤函古道，的确是两辆车过不去。这还是现在地面已经上升十几米，谷道已经缓和很多的情况。而潼关，一卡，黄河转弯的东西两地，的确就断了。

古人不是傻子，能想出办法的都能想出，没办法的就是没办法。要不是甘肃等地环境恶化，农业不行了，否则关中是继续又称为都城的资格的。


【 在 asdfgh 的大作中提到: 】
: 不谈这个标题内容，只谈里面的其中一点。潼关左右的关系和山海关内外的关系完全不一样。潼关左边的关中，和右边的豫西（三门峡市，洛阳市），还有山西南边的运城市临汾市在历史上长期是一个行政区，两汉，这三个地方同属于司隶部，直到北宋还同属于 永兴军路。到元朝时，这三个地方才分属三个不同的行政区域。所以，直到现在，这三个地方在语言，风俗，饮食习惯上都很相似。
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