我抄了一遍，没看到日本。

保路运动又称铁路风潮。1911年5月清政府皇族内阁颁布“铁路干线国有”政策，将已归商
办的粤汉、川汉铁路收归“国有”，任命端方为督办粤汉川汉铁路大臣，并与英、法、
德、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》。

清廷出卖筑路权的行径激起各地人民反对。湖南各界群众以铁路公司、咨议局为阵地，
积极争路，迫使湘抚杨文鼎奏请清廷收回成命。上奏遭申斥后，民众相继罢工、罢市、
罢课，拒交捐税。湖北咨议局亦召开大会抗议，疾呼“存路救国”。

宜昌商股股东纷纷向铁路公司索回股本，铁路工人和附近农民起而支持，与官军发生流
血冲突。广东铁路股东反对清廷强占粤路，坚持商办，华侨股东声明“誓死不从”。民
众拒用纸币，挤兑银根，以示抵抗。在粤督张鸣岐高压下，股东赴香港成立保路会，继
续抗争。

四川斗争尤为激烈，立宪派绅商首先发起保路，五月二十一日(6.17)组织保路同志会，
持有租股的农民争相入会，参加者达数十万人。在清廷强行接收宜万段后，群起抗粮抗
捐和暴动。七月十五日川督赵尔丰诱捕保路同志会代表蒲殿俊、罗纶等人，查封同志会
和铁路公司，并用武力镇压请愿群众，死伤数百人，造成“成都血案”。

清廷饬令解散各地保路同志会，扩大镇压。中国同盟会员龙鸣剑、王天杰等号召保路同
志军乘机起义。各路义军攻打成都，久攻不下，转而分兵攻略各州县，发展为全川范围
的武装起义，有力地推动了辛亥革命的爆发。


【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 四川的铁路国有化只是伤及了几个地方士绅的利益，和普通老百姓有个狗屁关系？全是渗透进入中国的日本特务在闹事，假装为民请命，实际上都是在搞分裂中国和颠覆政府。
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