- 主题:看了2035地铁规划图，新龙泽四线交汇(转载)
19号线并不能给新龙泽带来更便利的交通了，地铁S2到霍营就终点了；明显更利好的是霍营交通枢纽，霍营（黄土店）是5轨，城铁S2和S10（东北环线）直达望京（阿里新总部旁）和北京朝阳站，13号拆分A、B线一条直达五道口和望京、一条直达后厂村和西二旗，北部联路线直达东升科技园和中关村核心；基本都是半个小时左右到达科技公司产业核心地带
--
FROM 122.14.229.*
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 19为啥不能给新龙泽带来便利？ S2和东北环将来有可能合并成一条线运营。霍营到望京近点，但新龙泽去西二旗、软件园、清华、知春路等都是直达，几站路的事。况且新龙泽那片有不小一片空地可以开发，有发展空间。
:
你看19号线的站点和经过区域就知道了啊，没有科技产业区，19号线的目的不在此，所以这条线路对新龙泽没实际作用；
东北环线已经明确编号S10，之后要复线通车，根本不可能和S2合并运营，您怎么能造谣呢...
--
FROM 122.14.229.*
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 我只是说有可能，你说“根本不可能和S2合并运营”，你代表铁总还是北京市政府？您怎么能造谣呢...
:
哈哈 你去查一下东北环线的运营目标就不会这么想了，实事求是的说，真的是不可能，不能说只要理论上存在可能就拿出来说，对吧
--
FROM 122.14.229.*
【 在 udnova 的大作中提到: 】
: 19号线对新龙泽没有任何实际作用？
: 我随便说一个吧，你就说一个比坐19号线更快更方便的去大兴机场的来吧，更别说还是大站快线了
: 这年头，是啥并不重要，胆大敢喷就行，哈哈哈
: ...................
多开一条线路肯定是有作用的，我提的是对这个位置本身的价值加成，19号线对新龙泽的加成作用微乎其微，没有人因为19号线去大兴机场方便会住新龙泽吧，这是现实问题
--
FROM 49.7.47.*
【 在 liuzp06 的大作中提到: 】
: 要坐19号线去金融街呢……男码农女金融的搭配还是有的……
客观来说，这个搭配很少，如果是这搭配也不应该选择新龙泽，会往中间位置；
--
FROM 49.7.47.*
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 他就是想把霍营吹上天，凡是经过霍营的线路都有作用，不经过霍营的统统没有实际作用。
我是为了描述方便另开一贴单独说“这个规划利好霍营更多”的问题，新龙泽的位置已经非常不错了，如果原来是70分，13号线拆分能给新龙泽提到85分，19号线也只有提3分
--
FROM 49.7.47.*
【 在 dingo2003 的大作中提到: 】
: 看一个公众号说s2会和东北环线贯通运营，不知是否靠谱
:
[upload=1][/upload]
这个未来就更未来了，连在2035年的规划里都没有，咱们就当作是没有吧
--
FROM 49.7.47.*
【 在 udnova 的大作中提到: 】
: 你是真杠还是装傻，去机场只是举个栗子，沿途那么多站都是白瞎的？
: 要说效果加乘，霍营已经几条地铁了还有个毛的发展空间，新龙泽从现在没正经挨的近的地铁站，到几年后3-4线换乘站，你说哪个加乘明显，搞笑呢你在
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
哎 算了 不跟你讨论了，你根本不了解在新龙泽的居住群体特征，看到一条线路就觉得是大利好
--
FROM 49.7.47.*
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 确实够奇葩。 观里都盼着多修地铁，这还是南北贯穿的大站快线呢，然后就突然冒出来个喷子非说修了也没用。
:
戾气太重，根本没办法和你讨论，谁说没用了，多一条线路就多一个用处，我全程的意思就是：新龙泽位置已经够好了，这条线路并没有给更大的增值，反而不如北部联络线给霍营的增值；你去读我前边的话，理解起来这么难么？
--
FROM 49.7.47.*