- 主题:19号线北延 年内设计招标，三期第一批
从牡丹园到大兴机场光在车上的时间大概是45分钟，换乘因为有买票和等车的时间，不好说，大概平均算10分钟吧，从牡丹园到新龙泽应该还有5站，按现在19号线的速度来算大概得15、6分钟（景风门到牡丹园6站是19分钟），所以从19号线新龙泽上车到大兴机场线大兴机场下车总的时间大概在70-75分钟。
到南站的时间大概在45分钟左右，比现在8号线大概能省20多分钟的时间
19号线北延对观里意义还是很大的
【 在 alexalex 的大作中提到: 】
: 新龙泽 1个小时内 到 大兴机场 ？
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修改:riderdgw FROM 220.181.41.*
FROM 220.181.41.*
这是第二批了，第一批是1支、M101和S6
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 近日，北京市公共资源交易服务平台发布了招标计划，19号线二期、R4线一期、R6线一期（17支）将在9月或10月发布工程勘察和设计的招标公告。
: 19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座。
: 南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4km，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座。
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之前有人根据他知道的材料分析的在二拨子桥往北200-500米的范围，最终位置得环评报告公示的时候才差不多能知道，大概一年后
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 生命科学园南站是在哪
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远期规划有，现在这条路没那么迫切，先不修
【 在 secics 的大作中提到: 】
: 会去故宫北院？假的吧
: 发自「今日水木 on Android」
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目前来看算是一种替代方案，但是在生命科学园南站预留北延高教园的通道，这也是为什么生命科学园南站只能放在G6旁，不能和昌平线的生命科学园站换乘了
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 这个有点意思，这个就是19北不再往北去高教园的原因？
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你开玩笑了，这一批现在发的只是设计招标计划，虽然是写的9月4号-10月10号，但到时未必真能招标。S6前天发的设计招标公告，它的招标计划是4月份发的，当时计划招标时间是5月初到6月初，结果到了8月7号才出的公告，推迟了2个多月。这批也不确定10月10号之前一定能进行招标，等着吧。
【 在 appleII 的大作中提到: 】
: 这一批除了1支突飞猛进以外，其他俩最后和这一批谁先谁后还不一定呢，特别是S6。
: 不过S6好修倒是
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东北环和19是大站快，在清河和清河小营换的昌平线速度赶不上，并且还得绕一下，区别在这里
【 在 appleII 的大作中提到: 】
: 换乘意义也不太大，清河和清河小营桥满足要求了。
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: 发自xsmth (iOS版)
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好吧，你说的都对
【 在 appleII 的大作中提到: 】
: S6和M101都是去年就开始可行性研究了，M101甚至可能更早，就等三期一批准往下走流程了。
: 结果S6招标公告才刚发出来没多久，这都快一年半了，如果后期不顺利拖一拖，完全可能先发后至。
: 同理，这仨也有可能被后来者超越。
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FROM 220.181.41.*
好吧，你说的都对
【 在 appleII 的大作中提到: 】
: 以北向南方向为例。
: 首先，19换昌平是没问题的，对于目的地是学院路沿线的需求，清河小营桥完全可以满足，并且比生命科学园更快。
: 而昌平换19的需求可能没有你想的那么多，昌平线过了生命科学园就开始一路向东穿过G6，那么现在本来不得不选择昌平线进城的人，也许很多到时候就选择直接19或者算好时间等东北环线的跨线车，就不必再去昌平线了。
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FROM 220.181.41.*
1支计划的9月3号土建招标没出现，其他的几条预计的9月3号-10月10号的设计招标也没出现。
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