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- 主题:东北环线二次环评一年了，一点下文消息都没有
- 网上找了点消息，看样子三五年内没什么戏了。
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FROM 106.39.86.* - 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 网上找了点消息，看样子三五年内没什么戏了。
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FROM 106.39.86.* - 这些人真是奇葩，这么多东西都没招标，就年年说开工。还是说这些招标好多都可以建设过程中搞？我看13号线好多工程都做了，标都才发出来。
不过，东北环线这个样子，应该确实是被卡住了
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 不能说没动静，只是比较慢而已
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: 修改:riderdgw FROM 223.104.41.*
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--来自微水木3.5.10
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修改:cheapestnan FROM 36.112.188.*
FROM 36.112.188.* - 是，这点工程量真想搞，应该是很快的。
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 1、之前环评报告公示稿里只是说预计2023年年底开工，真正没边际宣传的是一些自媒体账号，把预计当成官方发布了。它们向来只抓眼球，不讲事实。
: 2、东北环最大的问题应该还是设计方案没定下来，其他那些都是次要的，据有公众号说是国铁和市里在扯皮。东北环还有一部分京张高铁和其他高铁线跨线的功能，现在连一直认为是超远期的北京枢纽客运西环线的设计和勘察都完成招标和确定中标人了，东北环线的这个功能可以先放一放了。至于背后真正是什么原因，现在大都也只是猜测，咱们这些局外人很难说明白。不过国铁不积极是肯定的。
: 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
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FROM 36.112.188.* - 19估计明年底象征性开工，30年能开通
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 东北环线还不知啥时候能跟国铁扯清楚，先把19号线北延赶紧开工吧，这个市里自己做主
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: 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 124.127.4.* - 可研批复是不是最重要的节点了？批复后就可以开工了吧
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 东北环线的设计方案看来定了，19二期北延这次环评与7月底那次环评相比，地面线缩短了700米，应该是生命谷站比原计划往南挪了700米
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: 修改:riderdgw FROM 223.104.40.*
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--来自微水木3.5.10
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FROM 36.112.197.* - 那还有的等啊，后面还有这么多节点
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 可研属于比较早期的，完了是工程设计、勘察，还有环评，这些都过了才施工招标。之前说的是卡在设计和环评上了，环评报告，也就是第二次环评是23年6月公示的，从那以后明显就没什么动静了
: 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: : 可研批复是不是最重要的节点了？批复后就可以开工了吧
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FROM 36.112.197.* - 那看来短期没啥盼头了
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 后面还有初步设计批复，也是关键环节。
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: 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
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FROM 36.112.197.* - 仍然未立项
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 网上找了点消息，看样子三五年内没什么戏了。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 124.127.75.* - 不过，要是没有联络线的功能，要是公交化运营，上座率还真不能保证
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 东北环现在纳入北京枢纽连接工程，就得整体统一考虑了。目前北京枢纽客运西环和丰沙路提升工程在工程设计和勘察，估计得等这两个设计完了，再重新考虑东北环线的定位问题，还需不需要它作为京张通道南下的联络线了。
: 【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: : 仍然未立项
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FROM 36.112.184.*