水木社区手机版
- 主题:东北环线二次环评一年了，一点下文消息都没有
- 不能说没动静，只是比较慢而已
--
修改:riderdgw FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.* - 1、之前环评报告公示稿里只是说预计2023年年底开工，真正没边际宣传的是一些自媒体账号，把预计当成官方发布了。它们向来只抓眼球，不讲事实。
2、东北环最大的问题应该还是设计方案没定下来，其他那些都是次要的，据有公众号说是国铁和市里在扯皮。东北环还有一部分京张高铁和其他高铁线跨线的功能，现在连一直认为是超远期的北京枢纽客运西环线的设计和勘察都完成招标和确定中标人了，东北环线的这个功能可以先放一放了。至于背后真正是什么原因，现在大都也只是猜测，咱们这些局外人很难说明白。不过国铁不积极是肯定的。
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 这些人真是奇葩，这么多东西都没招标，就年年说开工。还是说这些招标好多都可以建设过程中搞？我看13号线好多工程都做了，标都才发出来。
: 不过，东北环线这个样子，应该确实是被卡住了
: --来自微水木3.5.10
--
FROM 223.104.40.* - 19号二期按部就班的走着流程。最新的公开消息，设计评审已确定中标人。下一步差不多该环评报告公示了，估计年底左右
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 东北环线还不知啥时候能跟国铁扯清楚，先把19号线北延赶紧开工吧，这个市里自己做主
:
--
FROM 223.104.40.* - 确实，太平庄北街没法推进的回复中，也多次提到受东北环线提级改造方案未确定影响，该段进展缓慢
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 这个项目一直没进展，也影响到建材城东侧路下穿东北环线工程一直没着落，怀念彩旗在的时候雷厉风行
--
FROM 223.104.40.* - 东北环线的设计方案看来定了，19二期北延这次环评与7月底那次环评相比，地面线缩短了700米，应该是生命谷站比原计划往南挪了700米
--
修改:riderdgw FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.* - 可研属于比较早期的，完了是工程设计、勘察，还有环评，这些都过了才施工招标。之前说的是卡在设计和环评上了，环评报告，也就是第二次环评是23年6月公示的，从那以后明显就没什么动静了
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 可研批复是不是最重要的节点了？批复后就可以开工了吧
--
修改:riderdgw FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.* - 已经都在弄了，只是一直在修改
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 那还有的等啊，后面还有这么多节点
--
FROM 223.104.41.* - 东北环现在纳入北京枢纽连接工程，就得整体统一考虑了。目前北京枢纽客运西环和丰沙路提升工程在工程设计和勘察，估计得等这两个设计完了，再重新考虑东北环线的定位问题，还需不需要它作为京张通道南下的联络线了。
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 仍然未立项
--
FROM 223.104.40.* - 就是联络线，一天的跨线车也没几趟，跨线的速度相对很慢，只是具备这个能力而已。
所以在这种情况下，光作为地铁功能的话和13号线又有一些重复功能，还需不需要高密度发车，需不需要像原来规划的那样高标准建设，都得好好考虑。
其实完全可以提升南口到新龙泽的区间段，这样马池口和沙河的人可以用上，特别是北大新校区和清华国重基地的，以后和19贯通了也能快速进城。其他段没那么重要，现在没开通的情况下，回龙观和天通苑的人去望京、CBD也不费多少劲。
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 不过，要是没有联络线的功能，要是公交化运营，上座率还真不能保证
--
修改:riderdgw FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.* - 关键是快
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 确实，对多数观里人来说，东北环的重要性不如19号线。19真是个大杀器，北沙滩牡丹园北太平庄金融街大兴机场草桥站。。。以后都直达了
:
--
FROM 223.104.40.*