京沪高铁被誉为“最赚钱”的高铁线路，截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为1870.79亿元，员工人数67 人（含借调人员），人均管理资产规模27.92亿元。京沪高铁67名员工（其中正式职工42名），专业构成如下：管理23人、技术37名、财务7人。按职级分为：高层7人、中层16人、基层44人。
1月6日，被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁正式开放申购。上市之前，来自股民的三大拷问，请国铁集团对投资人给予解答。
1、    国铁集团内部左右手互搏：京沪高铁和上海局沪宁城际铁路共享部分客流，上海铁路局作为一个独立法人企业，是否借助京沪委托运营的便利，通过限制售票的方式，把沪宁相关区段的客流转向沪宁城际。上海局受委托经营竞争对手的产品，就像中国政府受委托帮助美国管理国家，感觉有点搞笑。
2、    京沪高铁主要是以委托运输的模式进行经营，具体委托给北京局、上海局、济南局经营，国铁集团是否可以随意提高委托服务成本，导致京沪高铁利润按照人为需要随意波动，国铁集团想京沪高铁赚钱、亏钱，是否就一个行政命令了事？
3、    京沪高铁将来是否会获得直接运营运输产品的权利？
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