说得好
另外磁悬浮升级改造难，这会极大影响新技术的使用，以及新体验
当初为了满足好奇心坐了一次去浦东，然后兴趣有多大失望就有多大

【 在 zea 的大作中提到: 】
: 中低度磁浮有几条室内或市郊线路。高速磁浮只有上海龙阳路到机场一条示范线。
: 假设能一步到位成为高速交通网，轮轨和磁浮可能是互有优势。但和既有线路不兼容是磁浮的最大劣势。
: 现实是作为大国高速成网建设周期非常长。建设过程中，建成新线+升级的既有线开行直通列车；一方面覆盖到更多地方、满足更广大人民群众的需求，一方面提高运营营收、财务方面更好看。（长途不喜欢换车的人，还是更多。）
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