- 主题:从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
广州高铁站在广州南，而到广州的同学目的地原因，大部分还得从广州南花1小时左右去广州市区，因此总体时间高铁并没有呈现时间和速度优势，
另一方面，总的绕行里程增加了，所以违背了碳中和的理念
而广州高铁站设计那么偏，说法是拉动南部偏僻地方的经济
因此，可以看出为了拉动经济，可以牺牲碳中和
但有些场景，又是为了经济牺牲碳中和
所以，向左向右都是人家说了算，没有逻辑
--
FROM 121.15.171.*
另外一点就是，高铁站设置在偏僻的郊区拉动经济这个也未必站住脚，也有可能是抑制经济
毕竟物流速度效率降低，也就是城市竞争力的下降
而这个背后逻辑，不但摧毁物流，还会摧毁其他经济层面
就好比学渣不可能是这道题不会做，一定是几乎所有的题他都做不好
最后我们看到的现象就是广州经济被重庆超越，
--
FROM 121.15.171.*
难不成还为黑龙江人服务不成吗？
【 在 beiran 的大作中提到: 】
: 广州南并不是只为了广州人服务
:
--
FROM 218.17.50.*
为了2-3个人，牺牲两三百万人
不觉得很扯么？
【 在 ttaudi 的大作中提到: 】
: 广州南是为了深圳中山珠海上来换乘的，其它坐广州和广州东就好
--
FROM 218.17.50.*
如果佛山有大量人口 就搞个佛山站
而不是把去广州的人拉到佛山附近去呀
【 在 beiran 的大作中提到: 】
: 南站周边的佛山肇庆中山都有大量人口
:
--
FROM 218.17.50.*