做个车标居然要1500人？这不是典型的磨洋工嘛，德国鬼子活该倒闭

【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 2024年12月25日，德国巴伐利亚法院的破产裁定书，为228岁的格哈迪塑料技术公司画上句点。这家生产过拿破仑时期军需品、扛过两次世界大战的老牌企业，终究倒在了奔驰车标生产线上——它曾是奔驰三叉星徽在欧洲的唯一指定铸造商，如今却被曝出高达2.3亿欧元的债务黑洞，1500名员工被迫走进寒冬。
: 这不是孤例。在斯图加特，博世宣布全球裁员5500人，其中3800个岗位集中在智能驾驶部门；采埃孚计划裁减1.4万名德国工人，相当于每四个员工就有一人失业；佛瑞亚集团砍掉了整个内燃机排气系统生产线，3.7万名欧洲工人面临转岗。德国汽车工业协会数据显示，2024年汽车产业链已消失5.33万个岗位，比新冠封城时期还多出12%。
: 曾经引以为傲的"隐形冠军"模式正在坍塌。这些掌握着细分领域绝对话语权的德国中小企业，突然发现自己的护城河不堪一击：当欧洲电动车销量同比暴跌26.6%，当中国制造的汽车零件价格仅有德国本土的1/3，当奔驰经销商开始从上海平行进口ID.6X电动车（德国售价3.99万欧元 vs 中国1.6万欧元），所谓的技术壁垒在成本绞杀面前脆弱得像张纸。
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