非常感谢
本来我们作为总包，找个供应商来作就好了，但是因为前年一个项目，找的一个供应商，连载荷向上和几下运动，向下运动对于液压来讲是-的负载清楚的情况下，液压系统设计上什么都没有作考虑，所以出现下行抖动，实际从现场表现来看，后来在有杆腔加装节流阀，减轻负载（负载用更薄的钢板重新加工制作）后抖动在接受的范围之内，这些个措施都是我们提出来的，供应商选的型。

这次新项目，本来想找几个行业内的有实力的供应商，奈何项目过小，需要重新设计，不积极，所以只好想办法找小的供应商，我们小公司没有必要自己来作。

目前来看，没有办法自学了点液压，然后再找供应商商量如何来设计系统。

1、总包，不能追求系统最好，只求经济实用。

2、目前来看只能用双缸，原来没有用同步阀，没有出现明显不同步的问题。

3、目前沟通的方向倾向于在下行回路中采用单向阀加顺序阀来控制下行时的抖动，考虑是不是再加一个节流阀，这个还要和供应商沟通。

4、关于缸径和工作压力，两个供应商，一个选80的缸，工作压力只有3Mpa,还有一个说选用40缸，工作压力可以提高到10Mpa。 3Mpa工作压力是不是对液压来讲太小了？10Mpa的工作压力对于液压系统也不是什么大的工作压力吧？

5、加热一定要上，而用书上说了，是好不要用一个，因为液压油导热性不好。

6、15号是耐低温的液压油吗？我百度了一下，但是不用耐低温的油，部分存在缸里的油会冻的。




【 在 cqhb 的大作中提到: 】
: 给你几个建议：
: 1，如果你的载荷只是垂直上下运动，建议你采用单作用缸，用开关电磁阀+流量阀来进行控制速度，只对大腔进行补油，控制模式类似于叉车。系统效率高，稳定性好，没有启动抖动和停止时超压的风险。
: 2，如果你坚持使用双作用缸，选择平衡阀时一定要选择小先导比平衡阀。平衡阀侧一定要并联一个高敏溢流阀通回油，否则高速停止时你的管线/油缸会扛不住冲击。
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