新桥位于港区北东部,江户时代根据一座木桥命名。
第一印象的新桥通常是明治日本快速西化、
1872年在大名屋敷的敷地上建设成 新桥停车场,
开通 新桥-横浜 日本第一条铁道,东海道本线。
当时不叫 新桥驿,叫 新桥停车场。
新桥停车场 周围叫新桥,属于更大的 汐留地区。
横浜开港迎接外国客流,
新桥成为东京与外国交流的玄关口。
1914年,东京驿建成,东海道本线北延至 东京驿,
东京的铁道中心转移至丸之内。
新桥停车场 旅客线停止运营,成为货物专用驿。
将西侧一个驿改名 新桥驿,就是现在的新桥驿。
现在的新桥驿和明治期的驿舍的地理位置不同,
新桥地区也和明治期的新桥地区的地理位置不同。
1923年关东大震灾,新桥停车场的驿舍毁坏。
1965年,汐留地区有了新名字 东新桥。
1995年,东新桥再开发,重建了 新桥停车场驿舍,
2000年代,旧新桥停车场附近出现超高层建筑,
进驻很多会社,成为东京核心商业区的一部,
日本屈指的商业街。
而西侧邻接的新桥1960年代就是 salaryman 之街,
东新桥的会社增多了新桥驿的人流,
7条铁路线经过的新桥驿每日约 85万人流。
旧新桥停车场 在地图的位置是 东新桥1-5-3
现在的新桥地区是东北-西南走向,
从北到南依次划分了6块。
南北走向的新桥驿位于新桥地区的东北部,
穿越 新桥1、新桥2、新桥3。
新桥4、新桥5、新桥6位于新桥驿的南西。
这样,新桥地区绝大部分位于新桥驿的西侧,
驿东侧只包括
新桥1的一半、新桥2的 1/4,新桥3的 1/10。
向东 300米就进入 东新桥 的超高层地区。
附件图1 是现在的 新桥、东新桥 的超高层建筑。
新桥驿西侧有浓厚的下町风情,
下班后可以直接去廉价居酒屋吃饭、唱歌,
体验喧嚣的昭和味道;
寿喜烧牛肉锅也诞生于新桥,现在东京约 550家店,
品味文明开化的明治味道。
新桥还有一类特殊的铁道高架桥下商铺: ガード下
gadoshita / under girderbridge / 铁道高架桥下
日本初的铁道高架桥是德国土木技师 Franz Baltzer
1898年开始设计的东京市街线,
东新桥地区-新桥-有乐町-东京驿。
东新桥-新桥驿 1909年竣工,
新桥驿-有乐町驿 1910年竣工,
有乐町-东京驿 1914年竣工,炼瓦造。
1920年代开始有饮食、物贩的店铺在高架下经营,
受到当时的大注目。
其中的新桥段经受住关东大震灾、东京空袭,
高架下有多种多样的居酒屋、立饮屋、50年以上的老铺。
赤炼瓦有战前明治、大正、昭和的氛围气,是大叔的圣地,
也吸引很多好奇的游客,店内吃饭能听到火车经过的声音。
铁道高架桥下店铺在日本城市常见,
新桥驿-有乐町驿的高架桥下,有乐町段再生了长 300米、
面积 7,200平方米的商业空间,入驻约 50家店铺。
现代气息和怀旧文化并存,让新桥充满魅力。
还有一点要注意,1872年 新桥-横浜 是日本第一条铁道,
日本的最古驿却不是新桥、横浜,是新桥南部的品川驿。
新桥-横浜 运营之前,品川-横浜的短线路试运营过4个月。
由于同一个地名可能变动位置,加上填海造地,
哪怕 150年前文献上的地名,现在存在也未必是当时位置。
新桥-横浜铁道 1872年很大部分通过海洋,现在都是土地;
1870年代的新桥、横浜驿,都不是现在的新桥驿、横浜驿。
好在明治日本开始文明开化,社会开放,
留下很多写真和记录,当时的位置基本都能够确定。
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