- 主题:为什么汽车芯片产能受限，手机芯片却没有
来自 NOH-AN00
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FROM 123.123.98.*
这不就是异构集成吗，darpa搞过类似的概念，sip，以后sip和soc肯定要在一起
【 在 lzd2241 的大作中提到: 】
: 强烈主张搞汽车相关芯片搞起，优先汽车芯片
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: 抑制手机等普通商品消费
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: 把芯片卖到欧洲汽车厂商，例如宝马，奔驰，保时捷这些厂家，其实这样才能发大财！！！
: 百万那就是毛毛雨了
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: 我是搞MEMS惯性传感器的，有搞这方面设计的人吗,需要惯性传感器和ASIC进行联合设计，
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: 具体我不懂，一起交流啊
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: 可能还需要存储芯片一起搞，这个更加不懂了，一起交流
来自 NOH-AN00
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FROM 123.123.98.*
说不通啊，手机芯片需要台积电三星这样大厂才能做，mcu有的是小厂能干，难道都受疫情影响关了，这不可能
【 在 wudaoz 的大作中提到: 】
: 价低量少不挣钱。全球一年手机多大的量，每部手机一颗芯片，对应全球每年的汽车……
: 另外还有价格，一颗手机芯片可能上百美金，而汽车用的只是MCU，不值钱
来自 NOH-AN00
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FROM 123.123.98.*
这个也说不通啊，相对于汽车整车价格，区区芯片才几个钱，大不了汽车涨价，也不至于汽车芯片有价无市吧。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 手机行业舍得加钱，汽车行业不愿意，自然排产少
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 218.249.201.*
详实有料，谢谢！
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 汽车芯片专业人士给你们扫扫盲
: 首先汽车芯片玩家很少 芯片要过aecq100等多种认证，研发周期长成本高，生产线要过isoxxxxx认证 也就是要专业的产线生产专业的芯片 产能不是可以转来转去的
: 其次汽车行业要求高 哪怕你是双fab型号就差一个字母同一份规格书 对车厂也算两个产品，汽车行业就不存在二供这个说法，当然今年都被教育了
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FROM 218.249.201.*