- 主题:为什么汽车芯片产能受限，手机芯片却没有
【 在 x99link 的大作中提到: 】
: 不懂来问问，汽车芯片除了过认证还有其他功能设计上的区别吗
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
一般来讲，功能、参数和非汽车级芯片没啥区别，但是合格的认证和品控其实很难，但是这些恰恰是国人浮躁心态的短板，而且，平常人的焦点很容易聚集在芯片的参数、指标方面，对品质的理解很肤浅。
另外，现在功能安全等级的概念甚嚣尘上，阿猫阿狗都在往这方面靠，一方面是为了提高逼格（虽然掺假兑水，但是多少也能体现出差异），另一方面是真的存在差异，不过国产品牌还不行，完全没找到门儿
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【 在 lzd2241 的大作中提到: 】
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: 主要是我之前是汽车行业出身，比较熟悉一点，也比较感兴趣
: 手机芯片人家有自己的供应商，技术上跟汽车芯片的要求也不一样,差别可能还有点大
: ...................
其实不容易，主要是“零缺陷”太难做到，偏偏这方面的价值不易被客户、厂家、设计方看明白
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【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 功能安全很多是长期批量出货后积累的know-how
: 这个不容易追
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汽车领域的功能安全不是这个意思，这个有专门的等级定义，而且在设计中有对应的差异来体现
估计你的意思是良率
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