- 主题:就半导体的人，就不要分析中国航天了！
不知道什么叫做系统工程。
好歹航天还是高端芯片的大客户，甲方单位。
也培养了几个芯片企业。
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感觉你们都在闭门造车一样。
先干最基本的。
而后慢慢组装。
芯片没有一个牵头的总体设计部。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 请航天专业人士讲讲什么是系统工程。
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FROM 123.117.84.*
还真需要一个。国资攻克标杆芯片。
制定路线图。而后培养人才，软件，方法。
市场化的，就由民营企业去搞了。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 芯片就不该有一个总体设计部门。
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龙芯什么，基本上就是总体设计部了。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 芯片就不该有一个总体设计部门。
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芯片现在是人才都没有多少，都是搞资本运作的忽悠。
无解。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 芯片就不该有一个总体设计部门。
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呵呵。后发优势，就是通过总体设计去一步一步验证技术路线。
不要总想着超越，跨越式发展。
高铁模式，那是特殊市场倒闭和牛逼的跨越同志造就出来的。
兔子国航天领域，都是一代一代各种技术填坑出来的。
总体设计部，不需要去参与市场竞争，只搞标杆的芯片设计和生产。
培养技术人才、工艺人才，产业人才。厚积而薄发。
兔子国航天被封锁了三十多年了，才达到了丑国80年代的技术。
但是整体上已经培养出整个技术、产业生态链了。
各种技术方案突破，就可以通过民营航天，自由发展了。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 对于一个持续演进的产业，用确定总体的方法，无异于刻舟求剑。事实上，对于两年一个微细化步调快速演进的产业，也没有人能提出总体方案了。这就是客观事实，必须接受它，再想办法解决它，而不是总想吃老本靠老经验解决它。睁眼看看，美国是确定总体方案的吗？
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FROM 123.117.84.*
民营航空航天，才是进行商业PK的第二阶段。
看看无人机领域，中航和航天，民营公司，已经卷到全球了。
工程人才都是体制内培养的。
芯片行业，技术人才工艺人才，大部分都去了国外了。
缺的就是长期能够不求商业回报，作为基础技术积累的研究所。
航空领域的发动机也是这个问题。
现在有钱，也需要时间积累，补课。
十个孕妇也是要十个月才能生出小孩的。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 兄弟，你认为无解并不意味着这个产业真的无解了。你用航天构成论也确实只能得出无解的结论。
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FROM 123.117.84.*
芯片行业已经走了二十多年的低谷了。
还要积累十多年的基本功。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 兄弟，你认为无解并不意味着这个产业真的无解了。你用航天构成论也确实只能得出无解的结论。
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FROM 123.117.84.*
2000年是芯片行业的上一个高潮。
可惜了汉芯事件。导致一系列的问题。
而兔子国航天20年的发展，基本上想到于，走了四十年的路。
赶上了世界航天强国的水平。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 兄弟，你认为无解并不意味着这个产业真的无解了。你用航天构成论也确实只能得出无解的结论。
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FROM 123.117.84.*
我的意思就是，这次脱钩，需要不求回报的，进行基础培养。
没有钱是不行的，但是钱也不是万能的。
芯片行业最近的问题，就是以为钱是万能的。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 此路依然不通。如果是传统产业，缓慢发展，你可以慢慢仿，渐渐学，时间来得及。但集成电路产业不行，创新链需要提前15年布局，等让你看明白，你已经落后7代半了。美帝用15年研究的成果，你用更短时间根本搞不出来，更何况丑国是用生成论的特殊办法搞出来的，你寻常构成论的办
: 法，不可能完成。简单举个例子，美国用生成论方法，20年投入8亿美元，维持了集成电路产业50%左右的全球市占率；欧洲用构成论方法，20年投入1000亿欧元，维持了集成电路产业9%左右的全球市占率。两者相比，费效比倍数在500倍以上。
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