- 主题:看来你们都没明白安世芯片的价0值是什么
他不会信你的
无论你说什么
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 怎么了，这不符合你杀农的逻辑了？
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现在的芯片流程已经改变了
一众车企是停产等荷兰半年或者一年后的产品
还是用中国的芯片
自己选
天下太平的时代，拿着几张纸认证说也就罢了
现在就是企业死活的问题，那几张纸就是废纸
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这种闭着眼睛编瞎话的能力，真是佩服
可惜这种话术，你从西大学来，学了也白学
你这个伪专业人士么，贴个大众汽车 囤货多久的数据出来
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 车企的芯片囤货都在一年以上，因为他们的芯片用量原本就不大。
: 这个安世事件根本影响不到车企，可能会影响到几个车型，在二手市场腾挪一下就没事了。
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已经停了，你的AI还没搜索到么？
真是应了某个评价
lxku这个账号，看似在回答你，其实在胡言乱语
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 你去问大众要去，他们能停产就见鬼了。
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修改:hothail FROM 120.244.54.*
FROM 120.244.54.*
行业连锁反应：10-20天倒计时下的德国汽车业
安士半导体已停止生产，整个德国汽车界就陷入了“倒计时”。据《图片报》引用业界分析师的预测，按照目前德国车厂的芯片库存，大约还能坚持10到20天的生产时间。
一旦库存用完，更多的工厂不得不暂停运转，汽车产业可是德国经济的支柱，这没啥可争辩的。
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 车企的芯片囤货都在一年以上，因为他们的芯片用量原本就不大。
: 这个安世事件根本影响不到车企，可能会影响到几个车型，在二手市场腾挪一下就没事了。
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目前大致就是这个趋势（速胜速败都是呵呵呵）
但如果细算，还会有些错配， 比如70的产能+50的客户在国内，必然要出口
或者国内内外出现价差， 并且成本 向下游传导，引发二次价格战
要经过 一段时间拉扯，达到某种平衡
合久必分，分久必合
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 中国市场用中国的芯片，国外市场用国外芯片
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