- 主题:前轮碟刹对踏板来说有必要吗？
~~~上次未发表的内容~~~
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我的踏板车是前后鼓。好处是可以前后一起捏，随便捏，不用担心抱死。另外加上踏板的发动机制动比较明显，所以实际效果足够。当然如果测刹车距离的话，目测还是比碟刹更长。
【 在 nkswolf () 的大作中提到: 】
: 比如uu高低配这个，有必要高配吗？差1000？
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实际125小踏板恐怕很少到80。我的极速才90，而且是表速。我跑的已经足够激进了，基
本上不管4轮两轮电动油动，见车就超那种，市区道路一般都在60以下，偶尔上70。
【 在 nkswolf (珍爱生命，远离女人。。。) 的大作中提到: 】
: 我觉得市内骑时速最高80，鼓刹应该也够了
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我这是便宜啊，本田125 PGM-FI，功率比甲鱼大，但
参数极速只有87，应该是跟普利珠的设计有关系，诉求不一样。所以虽然极速低，但提
速比uu凌厉，甲鱼没对比过。
【 在 Aaron (Farewell♂South Away♂生活缘何支离破碎) 的大作中提到: 】
: 你这啥破踏板
: 甲鱼108排量的车，限速了都能GPS88
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至少我这台并没有小的可以忽略。实际上刚开始骑的时候我还因为制动力大而抱怨过，
现在倒是习惯了。
当然这个大小没办法量化，但也不能去跟大排量跨骑比。
比我的小排量跨骑的1、2挡也不大行，但比3挡还是完全没问题的。山路下陡坡可以很容
易试出来。
对踏板来说，你只要松油门捏刹车，这个制动力就一直存在；对跨骑来说，如果你同时
捏离合，或者当时在高档位上，这个发动机制动力反而不如小踏板。
【 在 shaolin (我的大小宝贝儿...) 的大作中提到: 】
: 你这天天妖言惑众啊。。小踏板那点制动效果小的可以忽略的。
: 你问问坂上骑过大排量跨骑跟小踏板的比比。
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你爱信不信呗。
反正本田铃木敢出鼓刹的车，我就不信它刹不住。
【 在 zhenhe1216 (zhenhe1216) 的大作中提到: 】
: 这是什么踏板啊，发动机制动还明线，真高级啊
: 刹车距离比碟刹长，这还叫足够？
: 另外随便捏的意思就是制动力不足呗？
: ...................
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您随意。
ps，作为版主，在每个回帖里这么攻击版友合适么，意思是把人气都拉到您的群里么
【 在 shaolin (我的大小宝贝儿...) 的大作中提到: 】
: 你这。。。逗比么，想制动还捏离合。。？
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我认为我前面说的已经很客观了：实际效果够用，测试数据差于碟刹。
【 在 shaolin (我的大小宝贝儿...) 的大作中提到: 】
: 有关技术的请先好好查查再发，我怕你这引导，会导致版友出事故。
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这种机灵有意思么。。。
捏了离合是零，在高档位上不捏离合大于零，二者都小于踏板制动。有问题么。。
【 在 echof (卡尺) 的大作中提到: 】
: 捏了离合还有发动机制动？？？
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何止低速。不点火下长坡，越溜越快，上到一百也没制动。
【 在 echof () 的大作中提到: 】
: 你踏板低速甩块分离有发动机制动？
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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同意碟刹有用的结论。
但是并不能说鼓刹不能买。鼓刹有它自己的适用场景，比如车身自重小、动力小、普通
用车场景下的行驶速度慢。
实际上不光一些小踏板在用鼓刹，一些125及以下的跨骑也还在用。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 四五十以上一般摩托碟刹的卡钳不太可能会抱死刹车盘，能抱死的时候人也撞不死了
: 碟刹还是很有用的
: #发自zSMTH@CLT-AL01
: ...................
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