- 主题:目前电驴续航最长的是哪家
因为速度快了减震刹车就都很重要了
要不过个减速带飞起来怎么办
或者55的时速刹不住
【 在 nsd 的大作中提到: 】
: 同等电池容量下追求续航就得走轻量化路线了。奇怪现在咋没有主打轻量化的电车厂家呢？浪费一堆重量在减震刹车上，电池容量电机功率再大也浪费了。
: 我用铝架折叠自行车加淘宝改装套件改了一个电动，整车重量不到20公斤，用48v12a的标准锂电续航轻松能到70公里，速度保持在20多点情况下。
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4830，55kg以下
有能做到100续航的
在理想条件下
【 在 cufe 的大作中提到: 】
: 电动车续航这东西很玄幻吧，驾驶习惯（是否频繁加速刹车）、体重、是否逆风、上坡多少、温度等因素都会影响续航，同样电池容量下，其他外界因素都相同，续航差异只是和电源管理软件层面有关吧，不过个人不太觉得这些主流企业有太大的差异，毕竟行业人员流动性在那，很难有自己核心别家没有的东西。另外新国标规定好像最高48V24A吧，我的48V 20A的续航一般只能40公里出头，所以哪些符合新国标而且能续航100公里的，我觉得有点扯。
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20公斤20速度肯定能刹住
我骑自行车带闺女100公斤的负载骑到30也能刹住
但有些人会改车的
再快碟刹减震这些都要上了
不然不安全
【 在 nsd 的大作中提到: 】
: 在整车重量很轻的情况下，对刹车的要求就很低了，比如我还用的自行车的v刹，很轻松就能刹住。
: 减震这个需求我觉得也是可以商榷的，一次就骑个十几二十公里的，市区路面又不是很差，对减震的要求其实没那么高。一般自行车也没有减震，也不是可以接受么。
: 刹车减震本身都增加重量，重量影响续航，为了增加续航只能加大电池，电池加大又增加更多重量，各个配件重量大了又得加强车体，继续加重，基本就是恶性循环啊。
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