- 主题:目前电驴续航最长的是哪家
人不怕震动, 可以通过抬屁股弯曲腿和手臂来减震.
但电池怕.
【 在 nsd 的大作中提到: 】
: 在整车重量很轻的情况下，对刹车的要求就很低了，比如我还用的自行车的v刹，很轻松就能刹住。
: 减震这个需求我觉得也是可以商榷的，一次就骑个十几二十公里的，市区路面又不是很差，对减震的要求其实没那么高。一般自行车也没有减震，也不是可以接受么。
: 刹车减震本身都增加重量，重量影响续航，为了增加续航只能加大电池，电池加大又增加更多重量，各个配件重量大了又得加强车体，继续加重，基本就是恶性循环啊。
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是2手的电池，出厂的时候续航200公里的
铅酸电池自身就很重！ 能拖着3 4百斤的人车 行驶100公里 已经很牛逼了！
你小牛电动载人也跑不了100公里
关键是铅酸电池便宜啊！ 价格也就是同等容量锂电池的一半
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 100km的300斤，你得电池是二手的？。300斤应该续航300km吧？
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 114.249.119.*
他时速20g要啥刹车。脚刹就够了。
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 减震是舒适性，这个是必要的。
: 刹车当然要啊，刹车不好怎么骑
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FROM 111.205.13.*
北方人送外卖也不成，夏天吹70的，冬天最多也就跑30
【 在 cheyond 的大作中提到: 】
: 这玩意儿是南方人、东南亚人的真爱，北方人除了送外卖很少有人骑。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 111.205.13.*
这是电摩，得要驾本D吧？
72V32A铅酸的最多也就跑50km吧
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 九号有个72V32A铅酸的电摩
: 能量守恒定律摆在那里，厂家的吹嘘没用的。同样的电池，同样的配置，差别不可能大。
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FROM 111.205.13.*
看什么车。。。。。 好点的车 电机越大 续航越远。。。80公里 没问题！
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 这是电摩，得要驾本D吧？
: 72V32A铅酸的最多也就跑50km吧
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FROM 114.249.119.*
这几天你满意。
冬天你出去走走看还满意不？
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 小牛m+，买来快三年了，充电一次续航在110还剩下30%的电，很满意
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FROM 111.205.13.*
觉得我们所谓的续航和商家是两个标准。
商家是说最高最轻载最理想的续航，比如夏天，一个人骑80km。
但我们在冬天，载个人100kg还能50km不？
【 在 kaoshen 的大作中提到: 】
: 看什么车。。。。。 好点的车 电机越大 续航越远。。。80公里 没问题！
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FROM 111.205.13.*
冬天亲测续航80没问题，再冷了我就地铁了
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 这几天你满意。
: 冬天你出去走走看还满意不？
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FROM 223.104.38.*
前好几年，骑个48 10A的，跑个10公里都提心吊胆。。
现在发展这么快了？
【 在 GTR2011 (GTR) 的大作中提到: 】
: 冬天亲测续航80没问题，再冷了我就地铁了
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FROM 220.181.41.*