这种情况，我通常理解为被肉逼害了。肉逼就是那个等待掉头的车。
跑的多了，就发现肉逼害人的各种场景，你这个属于其中一种。


【 在 koyi (狂逸) 的大作中提到: 】
说的是，我也一直在反思


离路口比较远时发现有辆车等待掉头，我就立刻并道至最外侧，怕反应不及
我一直盯着那辆车，确定他不会动，所以就没减速.. ..
相撞车辆越过等待车辆掉头时完全没停留，等我发现就来不及了.. ..

还是大意了，完全没预料的这种情况

【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 有车调头，居然不减速，跑70
: 你自己的问题太大了
: 20万公里的汽车驾驶经验对你完全无用啊。
: ...................
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我的理解是：现在使用的交通规则名义上针对“机动车”的，实际上是针对汽车，但是摩托又归在机动车类里面，所以名义上只好要求摩托遵守机动车规则，比如汽车版流行的钻缝说。这是一种政治正确，但并不符合道路管理的目标，即安全和效率，典型的场景如高速公路上的应急车道，实际上摩托车走应急车道于人于己都有益而无害——但是这政治不正确。
而实际执行层面则相对务实一些，比如将摩托核电驴、自行车统统归为二轮车，使用专门的二轮车道；又比如在路口停止线前方设置二轮车等候区，默许甚至要求二轮车钻缝到队伍前方。
人工管理的时候更多遵循务实原则，除非有发生事故。当然典型无争议的违法行为除外，比如闯红灯、逆行，但这些“硬违章”一般由电子警察来执行。
  
【 在 zorro9527 (不会游泳的鱼) 的大作中提到: 】
:  好的 了解
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:  唉 交警和汽车司机都搞不清楚摩托该怎样
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