35公里通勤对于摩托来说算比较长了，150排量起步，建议250以上。更大排量不光是加
速、极速更快（对于玩乐型骑手很重要），“不累人”程度也相应的提升（对于工具型
骑手很重要）。

胎宽的影响感觉差别不大，起码没有想象中那么大。我的跨骑120/160宽，踏板90/100宽
，抓地感觉不到有什么分别。主要应该还是看车架设计、胎纹、橡胶配方。当然舒适度
是有明显差别的，但说不好是因为胎宽还是减震。

品牌只骑了本田和豪爵，其实也没什么特别神的，该有的毛病照样有；其他牌子包括天
鹰、极宙这种准山寨也键盘关注过挺久，结论就是都是小毛病，异响，屏幕死机，之类
的，也不会有半路宕机这种大故障。



【 在 planetearth 的大作中提到: 】
: 潜水很久。
: 需求：35km，纯上下班通勤，不嘚瑟。从西北部的沙阳路 到 望京，高德导航35km，五环外。雨雪冬不骑。80%通勤+周围4km内偶尔买菜用。
: 首选：踏板。UU UY UE 吗？二手，不买新车。不等车，也便宜。
: ...................
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FROM 118.212.203.*

赛科龙rt3c就是平踏板250.


【 在 undoo2011 的大作中提到: 】
: 还真不是，看看速博有多少人在等车
: 车，各花入各眼，花2万以上买150级别踏板的，很多人已经不差这几千块。pcx160,后轮没abs,新车也要等。赛科龙250，跨骑和踏板不是一个物种。市区通勤，买菜接娃，平踏板yyds
: 没有一辆车可以满足所有要求，所以需要至少2辆
: ...................
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FROM 61.180.25.*

工信部还是15.6千瓦，宗申自己在宣传材料里写的17  
  
【 在 LifeXP (xp) 的大作中提到: 】
:  新的加了发动机功率，这车本来发动机就不稳定，加功率后就更不靠谱了
:  后减震升级不知道效果咋样
:  【 在 ericking0 的大作中提到: 】
:  : 现在涨价到2.3w了;  
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FROM 182.102.132.*

大部分路段均速50左右，不算慢了。。。续航挺牛逼


【 在 Faker 的大作中提到: 】
: 骑的很慢，一边骑一边看风景，很省电，不需要充电，刚好回家电用完
: 如果上下班速度快一些就只能跑200公里了。
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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