- 主题:本田的二轮在中国混不好的原因
引进中国早，低端被国产仿烂了，毫无特色，五羊本田居然还在出顶杆机卖8000，
顶杆机是为巴西人设计的，连巴西都停产顶杆机多年了，出这种车就是自贬身价，
负面广告。
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FROM 58.39.233.*
这种论调我已经听了一年了，但完全没见到证据，
五本网站上的照片清晰得显示是顶杆机。
【 在 philzhang 的大作中提到: 】
: 现在的新款CG125是小链机了，不是顶杆机了。而且CG125顶杆机不是为巴西专门生产的，是全球车型。
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FROM 58.39.233.*
这车也是顶杆机
https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-713.shtml
真有情怀就应该用内胎得，因为钢丝圈只能上内胎，钢丝圈的减震效果还好。
【 在 YHLIN 的大作中提到: 】
: 8k的顶杆机是说CG125吗？那车的问题是非真空胎，如果上真空胎，我会买一辆，情怀无价。
: 小时候就是看着这种方灯圆灯的日式车。
: 至于互联网流行后才兴起的翘尾巴的街车，仿赛，拉力，巡航这些，本田在国内推出的也算不差，当然真正
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FROM 58.39.233.*
七十年代本田去巴西调查，那里的摩托车主从不换机油，顶杆的坏得慢点。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 据说顶杆机有它的优势，具体是啥都没研究过
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FROM 58.39.233.*
我骑了十万公里内胎车，现在两辆也都是内胎的，担心完全是多余的，感觉这是真空胎经销商的宣传伎俩。
内胎车主要的不便是大城市很难立即买到摩托车用的内胎，耽误时间，所以我都提前买好。
【 在 YHLIN 的大作中提到: 】
: 嗯，这个上顶杆有点过分了。。。毕竟是高一个级别的复古车了
: 内胎确实复古，不过考虑安全性的话，要是70-80时速扎个钉子，麻烦就大了。。
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扎胎不是很正常吗?真空胎打几次胶条就废了，非真空换个内胎和新的一样。
开店的就喜欢真空胎车主，换胎频率更高。
【 在 YHLIN 的大作中提到: 】
: 但是本论坛某GSX250车主，已经扎胎多次了
: 我觉得这个和经常骑的路况有关
: 我自己的4轮也扎过2次
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修改:WilliamF FROM 58.39.233.*
FROM 58.39.233.*
补胎地方很多，电瓶车大多数都是有内胎的。
【 在 rocsong 的大作中提到: 】
: 难道不是补？
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FROM 58.39.233.*
我开了10万公里，扎得多了，从来没有瞬间泄气过，
说了这些都是真空胎商家得宣传，利益驱使。
【 在 YHLIN 的大作中提到: 】
: 这都是小事。因为真空胎扎上钉不会瞬间漏气，都是骑回来放着的时候气漏没了。
: 这不会有安全问题。
: 但内胎要是扎上就是直接漏气，70-80的速度，车把是把不住的，这就很危险
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FROM 58.39.233.*
路上没气了，挂低档推着走，挺省力的，找地方补。到家后才发现扎胎，我自己换个内胎，外胎废了了，网购一个自己换，不像真空胎，没大功率气泵是搞不了的。
【 在 YHLIN 的大作中提到: 】
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: 哦，遇到高手了，那赶紧分享下经历呗
: 一般扎的时候如何应对？
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随车带的便携式气筒吗？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我的真空胎摩托，扎了就自己拿自行车打气筒打气，然后骑到修车铺，辣条补一下
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