- 主题:观察了一个现象，西安解禁后摩托车增长
这两年在热炒bj要对摩托车进行限量发展。从西安这个样本来研究，西安不限制上牌身份，行驶区域，经过6年的发展，并没有出现摩托车泛滥成灾，事故爆发式增长。最新的数据西安摩托车保有量在40万台，北京70万台。即便是不限制的四环外北京郊区也并没有出现人人买摩托车的现象发生。同样宽松的济南，摩托车保有量也在50万台的规模，都没有出现越南、台湾的摩托车泛滥成灾现象。既然有了这些样本我国摩托车政策应该大面积调整，向着规范化发展，而不是一禁了之。
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【 在 philzhang 的大作中提到: 】
: 主要还是因为冷，岭南地区放开了肯定是泛滥成灾。
汕头，佛山也是大部分放开的。然而并没有泛滥成灾。江门不禁摩，也就那些摩托车
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【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 如果当地四轮限购了呢？
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西安不限购是因为道路资源和停车资源相对宽松。限购四轮的背景郊区也并没有人手一辆摩托车不是？
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【 在 rockdestiny 的大作中提到: 】
: 国内电驴发达，谁还骑摩托呀费油费钱限行限购
背景的电驴数量也还好
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【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 广东不说全境吧，半境限摩没什么毛病，按地理面积
我去过的佛山，汕头都比较宽松。江门直接和西安一样。本身就是豪爵大本营靠这个
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【 在 canda 的大作中提到: 】
: 500万辆，平均每4个人有一辆
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从路上的路况来看，目前电瓶车不是问题。闯红灯逆行这些和这个数量没关系，是不遵守交通规则的问题
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【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 还要考虑地区收入水平, 拥堵程度, 汽车限牌情况.
: 要开放也是和汽车额度一样管理, 限量摇号/拍卖. 不可能无限开放.
你考虑过北京的郊区情况吗？郊区咋没出现你担心的情况呢
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