最近几年陆续买了 7 辆车，其中国产车豪爵、升仕、无极各一辆，其他四辆是本田和川崎。
豪爵是 dr160，虽然是排量小，但是除了铃木三兄弟之外，当时其实是豪爵标最大排量了，本以为会很不错，事实上除了漆水之外真不咋地。操控差，转弯时车身跟司机较劲。零件也不大行，链条很容易松，大概两三千公里就要调整。发动机也不行，很容易衰减，夏天时速 100 左右跑上半小时，发动机声音就稀碎稀碎的，仿佛里面都是铁沙子那种。
升仕的风格给我的感觉就是上市前不做测试（当然实际上未必），让车主来测，有问题它就努力给你解决。那台车跑了半年 6 千公里，有很多小毛病，设计方面、做工方面、零件方面都有。优点是都能解决，前提是车主 有一定动手能力。除此之外最大的毛病是车身笨重但是减震的体感像铁棍。
无极的ds525x，刚买不久，断离合线等毛病还没出现，也不知道厂家有没有像升仕那样一边改一边卖。目前的不满意是减震体感像铁棍。是的，非常熟悉的感觉，上次出现这种感觉就是那台升仕。但这可是 ADV 车型啊。而且不是减震预设问题，说明书和实车检查都标明，目前的出厂状态就是设定为单人骑行、公路路面，这也正是我实际用车场景。此外是坐垫偏窄，长时间跑大概需要来加厚、加宽的垫子铺上去，dl250车主应该非常熟悉。然后就是很多细节，比如钥匙孔的角度等，很奇葩，用起来很别扭，感觉造车的人是不骑车的。

简单总结：除了细节设计不人性和小毛病之外，国产车的大通病就是驾驶感受糟糕。 除了减震居然神奇的不约而同的铁棍化之外，比如无极这台车的离合器手感、换挡顿挫、空档找位等，跟 ninja400 相比就是天壤之别， ninja 我打 100 分，无极这台 只能 40 分。本田国内生产的主要是零部件不行，比如减震漏油，电瓶寿命短等，但是骑行感受仍然可以打 80 分以上。
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豪爵铃木 我骑AFR125 三年了，感觉没啥毛病啊。。挺皮实的

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 最近几年陆续买了 7 辆车，其中国产车豪爵、升仕、无极各一辆，其他四辆是本田和川崎。
: 豪爵是 dr160，虽然是排量小，但是除了铃木三兄弟之外，当时其实是豪爵标最大排量了，本以为会很不错，事实上除了漆水之外真不咋地。操控差，转弯时车身跟司机较劲。零件也不大行，链条很容易松，大概两三千公里就要调整。发动机也不行，很容易衰减，夏天时速 100 左右跑上半
: 小时，发动机声音就稀碎稀碎的，仿佛里面都是铁沙子那种。
: ...................
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升仕可以买，但一定要等半年以上，“众测”差不多了再买。
最近这车刚在目录上了改良款，前减震改成倒置了，再怎么着急也要等这个版本发售再说。

【 在 l0086 的大作中提到: 】
: 我还打算上个升仕368G，被你这一说，想省钱了。
: 半
: 裉
: ...................
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FROM 183.217.179.*

pcx 和 ds525x
如果不是几百公里长途需求，我的个人经验是 pcx+忍 4 组合完美。
但是525 这种拉力，我的感受也没有网上说的那么神，忍 4 跑长途是肩颈疼，525 一个小时后是腰疼，也可能是我个人体质问题。


【 在 zizhen 的大作中提到: 】
: 现在还持有的是哪几辆？
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