稳定性存疑
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FROM 101.81.69.*

电动自行车里见过
燃油车因为有发动机，可能是设计上有难度
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这玩意看上去很棒啊，为什么没有大面积推广？
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FROM 36.112.101.*

传统的前双减震同时负责转向和减震，肯定有缺陷的。
大概有点像前驱汽车吧。
【 在 yanl 的大作中提到: 】
: 我感觉这玩意儿有很多缺点，首先下面是轮胎，这样弹簧的行程就比较短，减震效果下降。
: 其次，如果受力不能正好贯穿弹簧，时间长了可能会扭曲。
: 第三是这种结构也不好设计，下面轮胎到轴还是要做成双叉，没有什么优势。
: ...................
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FROM 182.102.40.*

为啥成本高呢？
【 在 zhenhe1216 的大作中提到: 】
: 这是双叉臂悬挂系统吧？
: 这玩意成本太高了，只有顶级车才有
: 宝马水鸟，本田金翼，长城灵魂2000
: ...................
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FROM 183.219.61.*

搜了一下，说本田也有类似的专利技术。
看上去似乎主要就是专利的限制。宝马和本田用专利把这种技术用在高端车型上，形成产品差异化，卖高价。
制造成本的话 ，我猜两根实心叉臂加一根弹簧套筒，未必比两根套筒成本更高。

优势是稳定性舒适性，缺点是路感差，只适合拉力大类车型。
  
【 在 shunshun (shunshun) 的大作中提到: 】
:  这个是宝马的专利，减震弹簧和液压筒分离，急刹车减少点头现象，操控更稳定。
:  不推广一是因为有专利限制，而是因为成本比较高。
:  这款减震宝马只用在高端车上，小于1000cc排量的车都是减震弹簧和液压筒一体的前减震。
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 182.102.40.*