回北京了，简单总结下本次行程供大家参考。

关于旅途，318是很热门很成熟的旅行线路，沿途基本100多公里就有一个县城，县城吃住条件都还可以，有中石油加油站，乡镇上也有吃住，条件差点，一般有民营加油站，村庄一般有小卖部，买点水啥的没问题。带够钱不用担心，路上还遇到过啥行李都没有的摩友。

关于路况，总体很好，折叠自行车都能走，摩托车不在话下。四川境内路况良好，可能比北京境内的109国道略差一点，只有巴塘到金沙江大桥修路，有30公里左右只有路基，但整体平整。西藏境内金沙江大桥到八宿路况较差，部分路面破损，路面补丁较多，翻山路的回头弯压的比较烂，但摩托车基本能走位躲过去，八宿过后路况逐渐恢复到四川境内的水平。另外，5月份路上车比较少，货车不多，四川境内大部分旅行的车都是去稻城的，过了理塘就分道扬镳了，西藏境内整体车都较少。

关于天气，个人认为五月中下旬比较适合，气候比较稳定。3、4月，5月初太冷，今年五一期间部分垭口还在下雪，6月开始雨水变多进入雨季，部分路段可能塌方，抢通时间不可控制。不过也看运气，我们这次基本都是晴天阴天，没遇到下雨，比我们晚两三天出发的摩友在理塘遭遇大雨大雪。但五月出发高原上的草还没绿，景色没有夏天好看。

关于高反，过了泸定基本就没有2500米以下了，过了巴塘基本就要住3000多海拔了，沿途还要翻越10来座4000米以上的垭口，两座5000米垭口。我以前在四千多米的地方爬山毫无压力，这次在折多山、邦达、拉萨都有轻微高反，不过影响不大。

关于路线安排，可以参考我前面的帖子，基本不耽误七天就能从成都到拉萨，平均每天300公里，其中有两天360多公里。

关于行李，个人原则是轻装上阵，重点是保暖和防雨，工具能应付补胎就行。我马桶里装了修车工具，尾箱里是护具手套雨具和经常拿取的东西，40L防水包里是衣服和洗漱用品。

关于车型，我的uy125车龄2年，出发前行驶11000多公里。加装了手机支架和夏德33尾箱，出发前更换了铱金火花塞和空滤，在天全换了一次机油，其余为原厂状态，朋友的车刚买一两个月，出发时刚过磨合。此次摩旅，油耗方面，实测油耗1.7上下，一箱油最多跑了307公里，加满共加进去4.95升，油箱容量为6.3升，所以300公里续航毫无压力，我们基本每天加一次油。动力方面，本人不到140斤，行李就一个40L防水包，在4000米高原的平路，极速可以到80左右，爬坡根据坡度不同极速基本在40-50之间，超速度慢的大货车，瞅准时机问题不大。坐姿方面，只能说还行，本人181cm，对我来说uy把手偏低，在北京偶尔跑跑山问题不大，连续长途骑行还是有点累，坐太直肩膀酸，弯着坐腰酸，只能往前坐，但屁股酸，不过后几天基本适应了，也没有特别难受。路上遇到的250sr，gsx250，ninjia400等仿赛也不少，侉子也遇到两个，主要看人。

关于托运，uy125从北京到成都，打箱走物流大概要1200-1500，拉萨回北京大概1400-1500。我选择走中铁快运，北京到成都640多，拉萨到北京1010多。要求是把汽油抽干，打不着火就行，拉萨还要求电瓶拆掉（拉萨快递都不给寄，只能扔了）。中铁快运规定摩托车不能包装，剐蹭自负，费用按重量计价，重量按排量算，125排量就算125公斤，总重不能超过200公斤。从北京到成都我的车头被蹭掉核桃大小的车漆，黑色塑料都露出来了，总体适合价格便宜的小排量摩托车。北京托运地点在西站南广场东侧中铁快运营业厅，拉萨在火车站西侧中铁快运营业厅。

总的来说，318别赶上恶劣天气轻松加愉快，沿途风景很棒，并且风格迥异，一个年假就能完成，值得一去。另外，垭口都有绝美的风景，但隧道越来越多，垭口越来越少，本来二郎山、高尔寺山垭口都是眺望贡嘎山的好地方，现在都由隧道取代了，路上还有几个垭口正在建隧道，要去趁早！

ps：在邦达遇到一个北京大爷骑共享单车从北京出发已经快到拉萨了，摩托车还有啥不能走的？



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