先说基本不存在电动车难题的主要有以下几类：
1，农村；2，别墅区和富人区；3，地形不适宜电动车的地区；4，空置率特别高的小区

一、电动车的数量非常巨大。我没有具体数字，但是多数人家都有。这跟家里富裕不富裕没多大关系，多数有车的家庭也有电动车。一是因为一般家里都是一辆车或者限购根本没车，其他成员出行需要；二是电动车几乎是送娃上学的必备，省时又方便，尤其是老年人接送的；三是疫情期间的出行管理导致那3年电动车销量暴涨，骑上之后就发现这玩意短途出行太香了，比公交车香多了。
二、先说那种没电梯的矮层老小区。这种小区基本都是把电池搬上去充电，或者飞线充，表面电动车没上楼，但危险是一样的。
三、再说高层小区。举例一个普通小区普通入住率的15栋高层，30层，两个单元门7户算，这就是3150户。这里面去掉没人住的，去掉没电动车的，估计得有2000辆电动车。如果小区地下车位正常使用，那地上肯定是绿化率比较高。如果地下车库不使用，那地上的车位恐怕汽车都放不下，更别提电动车了。  2000辆电动车至少要占用3000米的区域，充电口至少600个，敢问哪个小区能满足？就算绿化都去掉有的小区都满足不了。
四、最后说配套。需要车棚，充电口，监控或者人员管理。防雨防雪防盗，就现在的物业水平，多数小区根本做不到。就算都配齐，一个月费用多少？能做到电价是家庭的2倍以内吗？这还是考虑居民素质比较不错的情况。
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本来我挺支持共享电单车的  但是后来一些地方陆续取消了  不知是利益考虑还是管理混乱

如果能做到管理完善  我宁可多花点钱琦共享单车  打心眼里谁也不乐意把车推楼上冒险


【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 其实最无解的还是锂电池是天然的极度危险品。
: 发自「今日水木 on MI 8」
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作者忽略了个问题，好多厂弟，工业园区提供充电。所以没必要在小区充。
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15公里以内还是电动车方便准时。这边的厂弟大都是开电动车上班。远的即使有班车也大多愿意自己开汽车
【 在 wadg 的大作中提到: 】
: 有几个骑电动车去工业园区上班的
: 都是住宿或班车
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“防雨防雪防盗，就现在的物业水平，多数小区根本做不到”

我们小区好几个电动车充电棚，附近小区也是；
我觉得还好，投币充电，或者扫码充电，安全；

自从知道了电瓶着火之后，我是坚决禁止，电瓶在室内充电；
好在我们小区物业也不错；

这个，只要重视起来，其实很容易做；
【 在 wadg 的大作中提到: 】
: 先说基本不存在电动车难题的主要有以下几类：
: 1，农村；2，别墅区和富人区；3，地形不适宜电动车的地区；4，空置率特别高的小区
: 一、电动车的数量非常巨大。我没有具体数字，但是多数人家都有。这跟家里富裕不富裕没多大关系，多数有车的家庭也有电动车。一是因为一般家里都是一辆车或者限购根本没车，其他成员出行需要；二是电动车几乎是送娃上学的必备，省时又方便，尤其是老年人接送的；三是疫情期间的出行管理导致那3年电动车销量暴涨，骑上之后就发现这玩意短途出行太香了，比公交车香多了。
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