- 主题:超级电容现在是9500F
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快10年了，敢问，中车这个9500F的超级电容量产了没有？
【 在 beepbug 的大作中提到: 】
: 再贴一遍：
: 在南车宁波产业基地。领军人阮殿波，去年3月从清华挖入。一年时间建成实验生产线，并先后产出3000、7000F、7500F。南车使用3000F模组为储能动力能源的轻轨机车已下线。使用超级电容的无轨电车也在研发中。美国的麦克斯韦是3000F，韩国实验室水平是6200F。八月，宁波南车实验线出9500F。已建成两条7000F生产线，今年六月，首批5000个7000F下线。
: 搞电力的，不关心国内发展，只知道拿几年几十年前的旧闻打中国的脸，那就只能从吊死走向吊死。
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FROM 123.124.217.*
先投入使用再说吧，别在每部车子上装一个，浪费钱又不能用
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FROM 220.248.235.*
超级电容现在确实有投入使用了,不过似乎不是文中提到的这家。似乎最好的是奥威，似乎是四川某家的子公司。不过超容也有多种方案，由锂离子和石墨烯等不同方案。石墨烯一直吹得很火，实际到底如何不清楚，尤其是现在产业进展如何不清楚。
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FROM 218.16.203.*
到石墨烯，可信度直线下降
【 在 beepbug 的大作中提到: 】
: 这位阮殿波出成果奇快，简直令人不可思议。而且商品成果紧跟科研成果。如果考察一下，南车为啥要把新能源公司建在宁波，答案就出来了。去年9月21日，宁波开建石墨烯生产线。这个石墨烯的中试水平，成本只有国外的千分之七。我们身边的锂电池也快要升级换代了。如果西方没有更好的技术出来，那今后超级电容、电池的上游就
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发自「今日水木 on iPad 6Gen」
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不是做启停和加减速缓冲，是纯当电池动力源用了啊？
【 在 oxygenyzh 的大作中提到: 】
: 这个充一次电跑多远啊？用在有轨电车上比普通的车子有啥优势？
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