是担心稳定性问题，才在远低于4500kkW来运行的吗？

试验的时候，拼命给一条线路挤功率的时候，跑到了多少功率？

【 在 Yanght56 的大作中提到: 】
: 特高压直流输电：送端有交流电网帮它采收和汇集电力，末端有交流电网帮它进一步分送电力到各地，因此直流占了交流的便宜经常可按额定功率满载运行，利用率较高。尽管如此，常规的特高压直流在中途不设落点和分支，因此其收集和分送电力的功能仍显不足。
: 特高压交流输电：初期由于担心电网稳定性问题，有的线路每回只能按远低于450万千瓦的期待值输电，因此利用率较低。但特高压交流输电网建成后，有的线路每回线的稳定输电功率可达600~700万千瓦，远高于期待值，利用率反而很高。尤其当其形成网格状广域大电网后，其功能是很强的，其利用率也不低。
: 有的院士不知是知识面太窄还是别的什么原因，却无视事实，对我们的规划方案胡批一通。
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高铁和高速公路的区别吧，高速公路取代高铁不是不可能

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【 在 dffg 的大作中提到: 】
实际上，现在的特高压交流线路也不少了，但其利用率低确实是不争的事实，我们搞调度运行的也认为500千伏线路即可输送大容量新


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.  要想一上来就有功率送，而且有能力多送，那么，第一个特高压交流试验工程选在大电源基地往电压支撑较强的工业发达区域送电就是了。那样可以多送，利用率也高。
  除了上面的情况，初期的特高压输电线路的输电能力主要受制于系统稳定性的限制。
  由于特高压交流电网建成后，电网潮流可根据系统各地的需要，在广域大范围内灵活调整变化。而且发展到后来，其远距离输电的能力也不弱，因此，本来是想让特高压交、直流输电工程协调发展的，但后来由于特高压交流的发展被打压，在这一层面，变成强直弱交了。

  实际上，随着特高压大直流工程越来越多，而且单回线路输电容量也非常大，结果因交流系统太弱，有些时段一些直流输电线路也不敢满载了。这样发展下去，在受端交流系统严重缺电时，运行人员也不敢让直流满载将电力送过来。

  川渝电网真的不宜与华中主网用交流联网吗？弱联有动态稳定隐患，那如果让川渝与华中主网形成强大的特高压交流电网呢？ 那样的特高压电网，其远距离输电能力既强大又能适应潮流灵活多变的需求，当初我们就是这么规划的。


【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 是担心稳定性问题，才在远低于4500kkW来运行的吗？
: 试验的时候，拼命给一条线路挤功率的时候，跑到了多少功率？
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修改:Yanght56 FROM 111.197.237.*
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