programmer是对人综合能力相当高的技能，同时也在距离ai最近的位置。这个行业本来就是弄潮儿，一直在最前沿不断创造更先进的工具，不断拥抱最先进的工具。所以这个行业有摩尔定律，发展速度远超其他领域。

因此，programmer与其说最有可能被ai取代，不如说是ai浪潮前的最后一道防洪堤。这道堤一旦决堤，没有哪个行业，也没有哪个人是安全的，被蔓延和淹没只是时间问题。当然，距离先进生产力越远的地方被淹需要的时间也越久，但也是最无力的。

anthropic的ceo说，与其决定哪一半人被消灭哪一半可以生存，把所有人都消灭反而是件好事。

我可以明确的说现在的ai还取代不了我，但ai彻底取代我的时间不会超过2年。在这期间少数programmer可以乘着ai的能力飞升到下一个境界。所以我现在懒得多说啥了，现在是建造诺亚方舟的时候了。

【 在 fengf 的大作中提到: 】
: 码农是最可能被AI取代的
: 那可不的赶紧学？
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我不理解为啥这么多人觉得ai产生幻觉是多么大的问题。
人一样会产生幻觉瞎写代码胡说八道的啊。
习惯就好，多大事，该怎么处理就怎么处理。有单元测试去框最终结果的，我只要扫一眼确认它没犯大毛病就行

【 在 lalula 的大作中提到: 】
: ai 产生幻觉，瞎写的代码怎么处理？
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这事情不能想太细...就当是奇迹发生了吧...

【 在 adamhj 的大作中提到: 】
: 第一反应：神奇在哪里？
: 第二反应：哈？递减的？
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其实我是想你把这第二张图给ds继续问下去。虽然我不太看得上ds，但ds r1也确实是有第一梯队实力的模型，而且ai其实比大多数人都要靠谱和客观。

回到这个问题来说，通常当我们不进行非常仔细的量化的时候，也可以用一个足够强的因素去抵消另一个足够强的因素来进行简化。乘用车市场的高速增长与死亡规模的高速下跌，这是两个强因素。要抵消这个就必须用人们和司机每年都比去年更加的守规矩的平方来抵消。从这个角度来说你举例上海当然是没问题，问题是上海在守序方面是全国的天花板。上海2000年出头就在狠抓行人闯红灯，被抓到是会把你的脸登报的。很多人无所谓闯红灯罚的那点钱，但登报还是丢不起这个人的。所以哪怕现在事实上并没有之前那么严的闯红灯惩罚了，但在上海行人主动遵守红绿灯的行为也是全国的天花板。再比如遵守交通规则方面，上海是司机开斗气车互相别对方的时候都会打转向灯的离谱存在。那么问题来了，全国达到上海这个程度的有多少？我觉得每个人会有自己体会。

【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 小汽车大幅增加是没有疑问的。我猜以前死亡人数大部分不是小汽车带来的，可能主要是大客车小面包等其它车辆，致命的因素包括超载，道路条件，合规要求等。所以小汽车的普及多少会增加一点小汽车带来的死亡人数，但同时会减少原来那些车辆带来的死亡人数。我们平时在北京上海也的确很少听说有致人死亡的交通事故。
: 我查了一下上海的情况，也对得上:
: ### 3. **2015-2020年趋势**
: ...................
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修改:lvsoft FROM 39.144.244.*
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