小汽车大幅增加是没有疑问的。我猜以前死亡人数大部分不是小汽车带来的，可能主要是大客车小面包等其它车辆，致命的因素包括超载，道路条件，合规要求等。所以小汽车的普及多少会增加一点小汽车带来的死亡人数，但同时会减少原来那些车辆带来的死亡人数。我们平时在北京上海也的确很少听说有致人死亡的交通事故。

我查了一下上海的情况，也对得上:

### 3. **2015-2020年趋势**
   - 上海市交通事故死亡人数总体呈下降趋势，年均降幅约5%。  
   - 例如：2015年死亡人数约900人，2020年降至700人左右。

### 4. **近年数据（2021-2023）**
   - **2022年**：约600人（受疫情防控影响，交通流量减少）  
   - **2023年**：暂未公布完整数据，但预计与2022年持平或小幅回升。

### 5. **对比全国**
   - 上海交通事故死亡率低于全国平均水平，得益于严格的交通执法和智能交通系统（如电子警察、限行政策等）。

从最后一段也可以看出，上海的小汽车密度肯定大于全国平均，但死亡率低于全国平均，所以小汽车的数量这一单个因素不能决定交通事故死亡率


【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
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: 【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: : deepseek:
: : 中国交通事故死亡人数（2000-2022年）
: : 年份 死亡人数（万人） 备注
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修改:RuralHunter FROM 180.165.170.*
FROM 180.165.170.*