- 主题:感觉G7和五环的匝道及其不合理，平时不知疫情期间非常明显
加塞不是核心。
我理解核心是干线与干线之间连接道路设计的跟流量不匹配。
1. 主要是匝道并入主路，主路与匝道重合的缓冲并线路段太窄太短，主路不能快速消化新增车辆。
干线与干线 重合并线路段目前普遍只有几百米。
感觉好的措施是：
- 加宽 并线缓冲路段 ，应增加2-3个
- 应该延长并线缓冲2-3公里才有可能让并线车辆不过分降低车速充分合流
2. 匝道太窄。
如果上述1能实现，干线与干线之间的匝道应该扩展2-3车道。现在很多就一个车道。
【 在 yaozhenguo () 的大作中提到: 】
: 应该是加塞的多吧！你可以仔细观察下是不是这个导致的。
:
: 【 在 smthwang00 (smthwang) 的大作中提到: 】
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修改:N2218 FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*
这是干线与干线之间连接的普遍问题
~~~上次未发表的内容~~~
加塞不是核心。
我理解核心是干线与干线之间连接道路设计的跟流量不匹配。
1. 主要是匝道并入主路，主路与匝道重合的缓冲并线路段太窄太短，主路不能快速消化新增车辆。
干线与干线 重合并线路段目前普遍只有几百米。
感觉好的措施是：
- 加宽 并线缓冲路段 ，应增加2-3个
- 应该延长并线缓冲2-3公里才有可能让并线车辆不过分降低车速充分合流
2. 匝道太窄。
如果上述1能实现，干线与干线之间的匝道应该扩展2-3车道。现在很多就一个车道。
【 在 yaozhenguo () 的大作中提到: 】
: 应该是加塞的多吧！你可以仔细观察下是不是这个导致的。
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: 【 在 smthwang00 (smthwang) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
加塞不是主要的原因，加塞是输入方面
核心是匝道匝道窄，匝道尽头 和主路合并路窄、且太短。
是因为
【 在 plone () 的大作中提到: 】
: 匝道进入5环主路就这个条件，5环高峰期本来就堵，容纳能力有限，箭亭桥向东走一点就是G6上清桥出口，匝道如何还能延长
:
: 最大问题就是鸡贼加塞儿 只要一挤进去匝道 速度立马就能提起一截
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