- 主题:动集性价比低了
我觉得现在还是坐飞机划算，因为实惠且点合适的Z/T车被砍得差不多了，动集纯粹就是抢钱，一点也不遮掩。长距离高铁/动车又贵又慢，高铁只有京沪标杆这种有竞争力。
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FROM 167.220.255.132
可以看下现在的京沪之间的高铁和动集一等二等卧价格。动集价格毫无竞争力，一等卧高达600多，二等卧高达500。飞机票便宜并不一定和有没有高铁挂钩，很多高铁需要开近10个小时的路线，（现在淡季）相应飞机票只要三四百，加上现在高昂的燃油附加费也就是五六百，比动辄八九百的高铁票要划得来多了。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 因为有高铁，飞机才便宜啊。
: 一些地方飞机海事很贵的。夏天的话，飞机基本无法保证准点。
: 动集不算抢钱，主要是zt价格20多年没有变动，太优惠了。涨不了价格，就用动集价格呗。
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FROM 167.220.255.132
精辟。
现在西部地区（云南、新疆等）很多线路就是只开动集，而且只有白天的动集，没有夕发朝至，专坑穷人。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 动集就是打算从我这种穷但又没穷到坐硬座的人手里再榨点钱出来
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FROM 167.220.255.170
最恶心的是开通的时候价格看着还行，过了两年偷偷给你涨价涨上来。
以昆明-西双版纳为例，2021年刚开通时：昆明至西双版纳间最高217元、最低147元。
现在：最高237元，最低240，最低207元。
目前几乎所有的动集都是这个套路，都涨价了。美其名曰：一开始是打折，现在不打折了。其实谁都知道，一开始打折是怕被骂。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 动集就是打算从我这种穷但又没穷到坐硬座的人手里再榨点钱出来
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FROM 167.220.255.170
估计到猴年马月才会有200的动集……
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 动集要是按速度200来跑，收更高的价格是合适的
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FROM 167.220.255.170
航班受影响确实比较频繁，但是中长距离相对高铁的优势也比较明显。
现在新修的高铁一点也不考虑旅行速度，设计得绕来绕去的，又或者是设计成各种断头路、城际化，其实是自绝后路。
举个简单的例子说明现在新修高铁的失败：中国最发达的长三角到珠三角至今没有真正意义上的直达高铁，相比类似距离的长三角到北京的旅行速度慢了不止两个小时，票价贵了不止两百。相当于把最肥的蛋糕直接放弃给了航空运输。但凡把那些垃圾不赚钱的线路暂停下来，用来修沪杭-广深高铁，就又能诞生一条现金牛线路。类似问题的线路还有京沪二线等等。国铁的这种做法现在不可持续，长期来看，还是难以在中长距离上跟飞机竞争。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 航班容易受天气影响，还有安检时间，不过现在遇到恶劣天气国铁也是经常降速甚至停开，两者半斤对八两
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FROM 167.220.255.170
是有这样的条件，是很有意义，但综合网上各种消息，目前还是没有这方面的动向。
如果动集能开200，设计大量夕发朝至的远途车次，按动分动卧定价，那么竞争力还是很强的。但最搞笑的是，动分动卧明明客流都很好，却因为一条莫名其妙的理由快要死绝了。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 这个难度其实不大，京沪、陇海、太中银、包西、宁蓉等普速线都具备上200的条件，改造难度不大，车辆方面HXD1/3G就是按200设计的，只是看国铁愿不愿意了。其实动集跑200对汉宜、石太客专这类动车普速混跑的线路来说还是很有意义的
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FROM 167.220.255.170
我理解你的意思，但是，你会发现等到这条沿海高铁全线修通之后，相比于上海-北京的高铁，上海-广州/深圳的高铁旅行时间仍然要长很多，而且票价奇贵。。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 宁波广州的甬广高铁正在修，福厦段、广汕段已经通车了
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FROM 167.220.255.178