http://www.trainnets.com/archives/tag/cr200j
【 在 baitouwen 的大作中提到: 】
: 好久没坐火车，动集是啥？
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航班容易受天气影响，还有安检时间，不过现在遇到恶劣天气国铁也是经常降速甚至停开，两者半斤对八两
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 可以看下现在的京沪之间的高铁和动集一等二等卧价格。动集价格毫无竞争力，一等卧高达600多，二等卧高达500。飞机票便宜并不一定和有没有高铁挂钩，很多高铁需要开近10个小时的路线，（现在淡季）相应飞机票只要三四百，加上现在高昂的燃油附加费也就是五六百，比动辄八九百的高铁票要划得来多了。
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当年高铁的几条骨干网式的线路能建成一是有跨越这样的强势主管，其次是国家的四万亿，这俩条件以后很难再有了。
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 航班受影响确实比较频繁，但是中长距离相对高铁的优势也比较明显。
: 现在新修的高铁一点也不考虑旅行速度，设计得绕来绕去的，又或者是设计成各种断头路、城际化，其实是自绝后路。
: 举个简单的例子说明现在新修高铁的失败：中国最发达的长三角到珠三角至今没有真正意义上的直达高铁，相比类似距离的长三角到北京的旅行速度慢了不止两个小时，票价贵了不止两百。相当于把最肥的蛋糕直接放弃给了航空运输。但凡把那些垃圾不赚钱的线路暂停下来，用来修沪杭-广深高铁，就又能诞生一条现金牛线路。类似问题的线路还有京沪二线等等。国铁的这种做法现在不可持续，长期来看，还是难以在中长距离上跟飞机竞争。
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