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- 主题:京沪高铁取直方案
- 北京南～天津南，既有京沪高铁
天津南～黄骅，新规划线路
黄骅~滨州，即将批复的津潍高铁
滨州～连云港，新规划线路
连云港～盐城，新规划350及以上线路
盐城～南通，既有盐通高铁
南通～上海，即将批复的北沿江高铁
基本是直的，1100公里左右
来自 YAL-AL00
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FROM 223.104.39.* - 飞机走直线的很少，首都机场飞西安都要绕内蒙，比高铁京石太西绕多了
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 飞机都不敢这么飞【 在 crdc (crdc) 的大作中提到: 】: 北京南～天津南，既有京沪高铁: 天津南～黄骅，新规划线路: 黄骅~滨州，即将批复的津潍高铁: ...................--
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FROM 223.104.39.* - 川藏说修不也修了嘛，只是淄博到沂水段有这个问题
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 这里其实只要增修潍坊日照段，就能把现在规划京湖二线给拉直了。
: 或者把规划滨淄莱临延伸到连云港，也能起到同样效果。
: 不顾一切穿越泰山山脉（含沂蒙山区），这是违背经济规律
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FROM 223.104.39.* - 没错啊，我按高铁设规30～60公里一个站，滨州～赣榆段设下面几个站：博兴，临淄，临朐，沂山，沂水，临港路，莒南，你去地图上看看，是不是基本是直的？当然了，不能纸上谈兵，我也不是线路专业，不过这种东西正志因素大于技术因素，领导们从大局考虑，不管倾向于哪一方面来拍方案，我们都不能说没道理。
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 川藏要是有可以歪几十公里，能多走几个地级市的线路，一定会歪过去，而不是走直线。同样，川藏线也不是成都到拉萨拉直线。【 在 crdc 的大作中提到: 】: 川藏说修不也修了嘛，只是淄博到沂水段有这个问题--
来自 YAL-AL00
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FROM 223.104.39.* - 沿线没有省会，所以主要服务于京沪直达及至京沪以远，次要服务于沿线去京沪及京沪以远，至于这些客流能不能满足立项标准，那就需要经行专业计算及给出建议了。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 一堆没什么发展的城市，你是打算全都开直达吗？【 在 crdc 的大作中提到: 】: 北京南～天津南，既有京沪高铁: 天津南～黄骅，新规划线路: 黄骅~滨州，即将批复的津潍高铁: ...................--FROM 106.121.9.*
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FROM 223.104.39.* - 最近开了一条沪通一条连镇，按说都得修桥过江吧
【 在 operater 的大作中提到: 】
: 搭车问，南京下游有跨长江的大桥吗？【 在 crdc 的大作中提到: 】: 北京南～天津南，既有京沪高铁: 天津南～黄骅，新规划线路: 黄骅~滨州，即将批复的津潍高铁: ...................--FROM 106.120.85.*
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FROM 223.104.39.*