津保铁路，经历了10年，直到08年金融危机，4万亿出台，才开始开工。
当然了，现在已经开通了。
可否一比？
该铁路总长157.8公里，其中新建线路132.9公里，利用既有京广铁路24.9公里，全线桥梁比约为44%。全线共设7个车站，分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。
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史上最难产的铁路绝对不是海拔超过四千，穿越永久冻土，工程艰巨，投资庞大的青藏线，也不是长达数千公里，跨越九个省市，穿越四条大河，建成后却因为客源稀少而被称为“扶贫铁路”的京九线，更不是风沙肆虐，环境恶劣，沿途人烟罕至，翻越无数山川一直修筑到国境线的南疆线。而是一条长度不过七十公里，投资不过十亿，具有无可比拟的经济价值和社会价值的（天）津——保（定）铁路保霸段。（天津——霸州段已建成通车）
这条铁路自1998年由当时的国家计委批准立项，至今已经过去将近十年，和津保铁路同时立项的铁路至今已全部通车，比他立项更晚的铁路至今也大多开工，只有这条短短的线路历尽十年的漫长孕育，还是没有胎动的迹象。
【 在 whoam1 (只抠脚，不闻！) 的大作中提到: 】
: 标 题: 京沈高铁是修的最慢的高铁吗？
: 发信站: 水木社区 (Wed Jan 13 11:44:43 2021), 站内
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: 还有比这个更慢的么？
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: ※ 来源:·水木社区
http://m.newsmth.net·[FROM: 106.38.133.*]
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修改:RouNing FROM 111.30.101.*
FROM 111.30.101.*