- 主题:山东近期在建及规划铁路还有2272公里
新建线路如果不算拆迁，250,350新建成本都差不多吧。
山东好容易熬到盛降降退位才发力搞高铁，肯定能不250就不250
【 在 jingxiang 的大作中提到: 】
: 为啥又要建一个跟京沪平行的济枣高铁？如果是省内城际线路，250的时速足够了，没必要350
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 112.65.48.*
所以徐宿淮盐，连淮扬镇就都修成250了？
那内斗省怎么骂声一片呢？
当年盛降降也是你这么想的吧。
【 在 jingxiang 的大作中提到: 】
: 成本不是唯一要考虑的，城际线路停站多，350刚跑起来就要减速了
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 49.78.117.*
连镇和徐宿淮盐修建时的名义，都是城际，而不是长大干线。
有既有高铁和普铁的沪宁胶济都另修了高铁和城际。而胶济的200城际已经被事实证明是失败产品，而沪宁城际则是300级。
而且山东省内铁路无法通过京沪高铁顺利南下北上，事实需要新修线路解决这个问题
【 在 jingxiang 的大作中提到: 】
: 连镇铁路定位不是省内城际联通，是主干线路，这条线路之前没有铁路通过，潜在需求高。济枣高铁线路上已经有普速京沪线和主干线京沪高铁，定位就不同
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 49.78.117.*
规划去新沂
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 济枣远期好像要往南延伸。具体去哪儿不知道
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FROM 49.78.117.*
枣庄有枣徐城际规划。
连新沂的是枣庄到台儿庄延伸。
两边都修，先去台儿庄。
修好后新沂南下通道应该也好了。
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 济枣如果是连新沂，那么修好了以后，鲁南高铁还是不能南下进京沪线？
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FROM 49.78.117.*