- 主题:中欧班列为啥那么火呢？
还有很多不靠海的地方也有贸易要求
【 在 zea (zea mays) 的大作中提到: 】
运费是海运的1.6倍，时间是海运的1/2，挤占了海运2%的运量，占总价值的20%.
大部分应该是 稍微高价值＋对时间敏感＋对运费不敏感的货；但还没有紧迫到空运。欧洲疫情生产下降、需要从中国采购的更多。
另外，有一些是疫情减去部分空运运力后，降级用班列。比如曾有一些欧洲的信件邮包来，原来浦东机场走，现在转去义乌搭班列。
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修改:zea FROM 180.165.52.*
FROM 114.82.10.*
否则需要运到连云港上船，太慢了
【 在 operater (人肉学步车) 的大作中提到: 】
在地图上量了一下，从乌鲁木齐到巴黎，铁路基本走大圆，太科学了。
【 在 hanweiyizhao 的大作中提到: 】
: 正好抢占了空运和海运之间的市场，再加上受疫情影响
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FROM 114.82.10.*
标准差除以平均时间才有意义
否则航空最小
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
铁运时间的标准差肯定是最小的
【 在 operater (人肉学步车) 的大作中提到: 】
: 火车、海运、空运，准时程度如何？
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FROM 114.82.10.*
很多客户不靠海
比如重庆、成都、乌鲁木齐
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
不知道实际成本，这东西还跟你的货物体积、每次发运量有关
但看那些跨中欧班列的新闻，大部分客户都是看中它稳定的时效性
【 在 zhangxiaoxia (张晓霞) 的大作中提到: 】
: 只会一点六倍吗？感觉很值得
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FROM 114.82.10.*
你再想想
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
std为啥还要除以 mean？
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 标准差除以平均时间才有意义
: 否则航空最小
: 铁运时间的标准差肯定是最小的
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