高速铁路自动驾驶需要强大和可靠性极高的信号系统来保障，在长达动辄千公里级别的线路上保障一套信号系统的高度可靠运行，估摸着上夜班的人一点也不比司机少吧，不过这确实是未来一个发展方向
【 在 yonghengid (yonghengid) 的大作中提到: 】
: 相比公路各种车辆行人的不靠谱，铁路应该是最适合搞自动驾驶的吧？
: 半封闭或全封闭环境（至少高铁是吧），没有其他不靠谱的车辆行人（即使有，也是零星的，再说铁路撞了白撞）
: 这样省的有人说让火车司机上夜班不人道啥的了，可以开夕发朝至的车
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