- 主题:苏州确实牛x G4直接进京
机场都莫得，被所有省会城市吊打
【 在 c1l 的大作中提到: 】
: 在这么短的车次上开设复兴号始发进京列车的地级市 独此一家 就连省会城市也没这待遇
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FROM 122.97.154.*
这个车是早上虹桥空跑过来的，跟谁接上？
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 安排调度有个原则，
: 枢纽大站进京车，会拿出部分从邻近小站出发，
: 一来节省枢纽大站站台资源，二来方便乘降，
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FROM 122.97.154.*
无力吐槽，有什么地方是苏州无锡到不了非得去南京换乘的，而且还必须一大早出发。南京自己都没有进京的始发车。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 这是为了解决苏州无锡去南京换乘的客流啊，
: 车辆厂和司乘人员在上海，从上海车库开出很正常，
: 这种事情很多，我再举个例子，枣阳-北京西，G512,
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FROM 49.94.27.*
上海站台很多，倒是苏州北为了开这车，长时间占用站台，被好几趟时间临近的车次跨越了。
【 在 U2000 的大作中提到: 】
: 上海没站台？
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FROM 49.94.27.*
那几趟是去长沙，阜阳等方向的，不能被G4取代
【 在 U2000 的大作中提到: 】
: 有了G4，临近时间车没必要停了
: 之前不是虹桥站台不够都改上海站了吗？
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FROM 49.94.27.*
结果苏州这个枢纽旁边的小站就没几个始发
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 为啥一定是上海？这车是北京局的 ，
: 所有安排原则都是一样，枢纽站附近小站会承担很多始发，
: 和小站地位无关，很低级的小站都有可能
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FROM 49.94.20.*