- 主题:经历这些年的蛰伏，又要上400了
前两天看到消息，说国家铁路局正在推动时速400公里级高铁等重大科技研发和技术应用。不知道目前的老线路是否支持400时速的高铁，要是不支持的话，将会肉眼可见地又来一轮基建的大干快上。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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无非是车轮和钢轨、受电弓和接触网磨损得更快一些吧
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 前两天看到消息，说国家铁路局正在推动时速400公里级高铁等重大科技研发和技术应用。不知道目前的老线路是否支持400时速的高铁，要是不支持的话，将会肉眼可见地又来一轮基建的大干快上。
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400技术早达到了
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有了之前的教训，感觉现在每提速50都会慎之又慎
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 400技术早达到了
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FROM 114.243.71.*
磨损与 速度、总里程、时间 之间的函数是什么样的。
是不是最终只与总里程 有关？
【 在 unicorn (人之将死 奈何以死惧之) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 经历这些年的蛰伏，又要上400了
: 发信站: 水木社区 (Wed Sep 1 08:29:53 2021), 站内
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: 无非是车轮和钢轨、受电弓和接触网磨损得更快一些吧
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: 【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: : 前两天看到消息，说国家铁路局正在推动时速400公里级高铁等重大科技研发和技术应用。不知道目前的老线路是否支持400时速的高铁，要是不支持的话，将会肉眼可见地又来一轮基建的大干快上。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.232.8.*]
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显然不是，速度上升一个台阶，磨损应该加速
【 在 RouNing (无) 的大作中提到: 】
: 磨损与 速度、总里程、时间 之间的函数是什么样的。
: 是不是最终只与总里程 有关？
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当年跨越站车头的时候速度都多少了？
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FROM 117.136.38.*
至少是立方的差别。除非新的材料出来。
【 在 Maccc (刀客~随机人生) 的大作中提到: 】
: 显然不是，速度上升一个台阶，磨损应该加速
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