- 主题:发现火车票订票app有一个缺陷
这样的话，12306的复杂程度多一个数量级。
5年后应该没有问题了。
【 在 titaurusy (astro galaxy) 的大作中提到: 】
: 比较一下：
: 1，买不到同一趟车的直达票
: 2，换下座位
: ...................
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FROM 123.117.84.*
幼稚呀。
为了节省算法和并发时间
12306发售都是固定好那站到那站的票数的。
避免卖空的。
搞清楚再分析问题。
当年很多人认为简单都被打脸了。
12306的复杂程度，比淘宝卖空难度大多了。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 没啥复杂的 就是在换乘候选车次里面，多一辆车而已。增加的就是本车次车。原来的换乘没有考虑本车次
: 复杂度增加不会超过5%
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FROM 123.117.84.*
一个身份证锁定一次机会呀。
你这样，一个身份证就要有多次计算了。
而且换三次座位，四次座位行不行？？
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 是固定没错啊。所有车次a到b都是固定数量的。
: 不是增加一个车次那是什么，大聪明你来讲讲？
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FROM 123.117.84.*
人家为了防止逃票，故意锁定的。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 你把这个功能放到换乘里面不就完事了。
: 按照换乘的逻辑来，加了一个车次，明白不？
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FROM 123.117.84.*
中国人民的智商是很高的。
不是有人解释了为什么高速上面必须每个分道口就无线记录一次。
为什么不从高速入口和出口只计算两次。
btw
例如：因为从黑龙江到云南，快到终点的时候，我可以找人帮忙，把汽车吊出或者破坏
栏杆开出去。比过路费便宜。一个车队随便逃掉几万的过路费。
【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: 人家为了防止逃票，故意锁定的。
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FROM 123.117.84.*
那按照你这样算，那每次会增加无数个车次了。
每个站到站都是一个车次。
复杂程度2个数量级别了。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 你把这个功能放到换乘里面不就完事了。
: 按照换乘的逻辑来，加了一个车次，明白不？
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FROM 123.117.84.*
而且这样计算下去，搞不好这个人要付出1.5倍的票价。
顾客愿意吗。
【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: 那按照你这样算，那每次会增加无数个车次了。
: 每个站到站都是一个车次。
: 复杂程度2个数量级别了。
: ...................
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FROM 123.117.84.*
你智商不行吧。
你不把每个站到站，怎么算路由。
研究生里面图论的问题而已。
自己去看书研究研究，就知道没有这么简单了。
而且还有很多非技术问题。比如逃票。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 我说的话你一句都没听明白。不回了，你自己玩吧。
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FROM 123.117.84.*
线下他们权限高，还可以操作买通票。要手动改签什么的。老系统。
【 在 wudaoz 的大作中提到: 】
:
: 因为不让一张身份证买同次车两张车票。我以前试过，买不了，后来长距离有座先网上买下来，然后再跑去线下订票点去买短途的那张，一开始也买不了，后来我说明原因，不知道卖票的怎么操作的直接给我把票出出来了
: 【 在 titaurusy 的大作中提到: 】
: : 比如，某个车次，
: : 其中区间
#发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 123.117.84.*
从理论上，只算入口和出口最短路径就可以。实际上为了经济利益。只能最复杂。。
【 在 fayewong 的大作中提到: 】
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: 你说的是两个问题
: 第一个是路线确认的问题
: 这个是因为有的地方有环线或者立交桥可以掉头
: 或者我在路上换卡等等情况
#发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 123.117.84.*