没客流
        格尔木到花土沟一周才四趟车
        
【 在 gj1573 (国窖1573) 的大作中提到: 】
: 青海和新疆都在自己疆域内客车，但跨境的没有，青海是格尔木到花土沟，花土沟就是终点站了，新疆是库尔勒到若羌，花土沟到若羌还有400多公里，有客车和支线飞机联通，不知为啥不开行火车
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        乘客真的没需求
        青藏公司倒是应该先开花土沟到西宁的夕发朝至卧铺。。。
        
【 在 orlick (@~~@) 的大作中提到: 】
: CR谁也不爱和谁说话的铁路局。。。
: 按说是应当开直通车的，但协调麻烦，为了省自己的麻烦，乘客需求可以一边放放。。。
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        没有直飞航班是因为航路沿途备降场不满足要求
        而且客流也不够大
        
【 在 missoula (missoula) 的大作中提到: 】
: 新疆进藏客流约等于零
: 两地之间不光火车没有，连飞机都几乎没有。乌鲁木齐和拉萨之间到现在没有直飞航班。（只有经停的，还是刚开通不久）。
: 新疆和西藏之间直飞的航班只有喀什到阿里。
: ...................
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跨局车，亏损你给？
  
【 在 orlick (@~~@) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 Aaron 的大作中提到: 】
:  :   这个都不是每天班，就那点人，拿火车拉？  
:  :   我十一刚去的花土沟，当地去西宁去格尔木去敦煌都有客流，去新疆真的没客流  
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都没人坐 咋补贴
之前花土沟到若羌的通用航空是有航班的，都没人坐  
  
【 在 unicorn (人之将死 奈何以死惧之) 的大作中提到: 】
:   依赖转移支付的省区，其实还不是国家的钱么，就算开跨局列车，国家还能不给补贴？
:  
:  【 在 Aaron (Farewell♂South Away♂生活缘何支离破碎) 的大作中提到: 】
:  :         分段开都是管内车甚至不跨省，亏就问省里要补贴啊  
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